○ 心理健康對于飛行員來說非常重要，關系到整個飛機上乘客和機組人員的安全。 航空業一項具有里程碑意義的研究表明，全球至少有 4000 多架商業航班的飛行員每天都有過自殺念頭。 我不知道這個數字是怎么算出來的，光想想就覺得可怕~

哈佛大學對飛行員進行的一項國際調查結果顯示，12.6%的受訪飛行員出現抑郁癥狀，4.1%的飛行員在接受采訪前兩周內曾有過自殺念頭。 勝安航空185航班失事、德國之翼失事、埃及航空990航班失事、莫桑比克航空470航班失事等例子都迫使人們嚴格觀察飛行員的心理狀態。 德國之翼墜機事件發生后，各大航空公司紛紛出臺規定，要求飛行過程中駕駛艙內的人數不得少于兩人，以防止有自殺傾向的飛行員單獨操作飛機。

因此，各航空公司都比較關心飛行員的心理狀態。 飛行員在執行飛行任務前需要接受血壓、心跳、酒精等多項測試。 當天飛行醫生也會觀察大家的精神狀態，發現問題時會重點詢問。

招聘體檢中的心理測試雖然沒有東航、海航那么難，但也不容小覷。 在飛行招募體檢中，心理評估作為輔助檢查的一部分，目的是提前發現一些不適合成為飛行員的人。 這個環節的淘汰率比較低，但是還是有很多同學在我們的交流群里反映自己在這個環節被莫名其妙的淘汰了。 這是一件非常遺憾的事情，因為心理評估是最后一道關卡，招聘體檢也指日可待，但很多學生卻失去了成為飛行員的可能。

心理評估也進行了一些改革。 2015年之前，招聘體檢的心理評估仍是傳統問題。 其實它不僅包括心理學，還包括一些智力測試：包括圖形、空間、方向、邏輯計算、心理健康等。

2015年初開始實施的全國民航飛行員心理健康評估，共500題。 您可以通過勾選“是”或“否”來回答“是”或“否”，一個小時內即可完成，最快25分鐘即可完成。 使用了民航業開發的明尼蘇達多相人格測試。 它是民航局民航醫學中心和中國科學院心理研究所共同努力的成果。 經過兩年多的研究和實驗，在明尼蘇達多相性格測試的基礎上經過行業化加工后開發而成。 經過專家的全面評審和論證。 推廣使用。

心理測試失敗記錄有效期為一年，一年后自動消失。 在我們的交流群里，兩位心理測試失敗的同學分享了一些經驗，供參加心理測試的同學參考：

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學生A：取消心理測試后總結的四點建議

第一天我就去廈航體檢。 做完散瞳和眼底檢查后，我們就組團下樓打印第二天的輔助檢查單。 然后護士叫我去會議室做心理測試。 在便簽本上輸入個人信息后，就是心理測試題了。

有相當多的問題。 我記得沒有題號。 下面只有一個百分比，問題必須在規定時間內完成。 但是，沒有計時器。 你可以自己控制時間。 當你看到這個問題時，選擇它或不選擇它。 想太多的話，基本時間就夠了。 那時的我，大概是經過一天的體檢，已經相當疲憊了。 我以為心理測試不會有什么問題，就沒有太在意。 我做得很隨意，但后來我被告知我心理測試沒通過。

當時我們大概有100個人，因為心理測試，我們三個人被淘汰了。 淘汰率還是很低的。 以下是我的一些建議：

? 心臟檢查也是體檢的一部分，一定要認真對待。

?當時我們可以在第一晚和第二天進行。 第一天體檢太累了，可能狀態不太好。 如果可以選擇時間，就選擇自己狀態較好的時間。

?北京民航總醫院的墊子比較舊了。 如果點擊后沒有反應，請稍等片刻。 您可能點擊得太快而錯過下一個問題。

?我感覺里面的測謊功能就是會針對一件事問一些問題。 如果答案太不一致，就會被認為是在撒謊。 做題時請注意這一點。

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學生B：心理測試后不屑于建議

我是去年11月份體檢的。 因為時間比較趕，第二天還要考試，所以我一天就把所有的項目都做完了。 眼底檢查后進行心理測試。 瞳孔放大飛行員體格檢查，看不清問題。 有些題如果一開始就仔細看，還是能理解的，只是其中一個題要花更多的時間。

后來因為擔心時間不夠，醫院也快關門了，所以我開始對下面的問題感到困惑。 主要原因是我當時并不太關心這個項目，以為會很容易通過，因為之前體檢的時候心臟測試就通過了。 后來我做的很快，可能是因為我的選擇不合理，或者不一致的選擇太多，導致了我最后的失敗。 建議參加體檢的同學認真對待每一項，認真對待，不要犯小錯誤。

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學生C：心理測試后不屑于建議

去年2月份我心理測試沒通過，3月份復試又通過了。 借此121招聘的機會，跟大家分享一下我這段時間對于心理測試的經歷和感悟。 （我既不是心理醫生，也不是心理學專業的學生，??如果有很多不專業的地方還希望讀者見諒。）

從失敗中學習

想必很多人在加入網站之前從來沒有關注過甚至了解過心理測試。 確實，心理測試的通過率太高了。 每個人在加入網站之前都有自己擔心的項目。 誰會關心一個已經做了20多年的人呢？ 那些你不擔心的事情呢？ 抱著這樣的心態，我拿起平板電腦，做了心理測試。 我沒有留意護士姐姐們的提醒，不以為然地做了……

知道自己失敗后，我在網上看了很多帖子，尋找失敗的原因（網上搜索心臟測試初測只有三個結果：是否適合飛行無法判斷，以及是否適合飛行只有一篇評??論，無法評判）。 （好像一年只有一次考試機會，一定要注意）。 原來，很多學生找不到失敗的原因，盲目地重考，所以成績仍然不理想。

所以，當你心理測試失敗時，最重要的一點就是找出自己的問題出在哪里。 經過網上搜集資料，發現我們民航心理測試的大部分題目都來自mmpi明尼蘇達多重人格測試（/mmpi/，這個網站是收費的），所以我們可以根據結果來判斷我們不合格的原因多于。

根據我在網站上的印象完成 566 個問題后，我發現我的 L（測謊儀）量表略高，而我的 si（社交內向）量表略低。 也就是說，我的心理測試可信度不太好。 這么高，我又是一個外向的人。 原來，我在網站上做心理測試時，為了讓結果看起來更好，我選擇了很多不符合自己真實情況的答案。 我不愿意承認自己的缺點，導致了這次失敗（這一點你一定要注意，在其他測試中，在當地甚至醫院，只要你的L標度不超過10，這次測試就是有效的。對于飛行員來說， 8、9分被淘汰的可能性很大，所以大家去現場時一定要根據實際情況填寫。）

之后，我找到了一個表格，其中有399題版本的每個mmpi問題對應的問題（我還沒有找到566的，但這399足以調整我自己的答案），我在我的網站上找到了它。規模不尋常。 下次問了相應的問題并做了適當的調整后，果然一切正常了。 多做幾次，你就會更有信心。

心臟測試復測內容

復檢、復檢均在北京民航總醫院進行。 復試分為兩部分。 第一步，做和之前考試一樣的平板題（初考300題左右，復試500題左右，大部分題目都是來自mmpi），配合之前的練習，這是不是問題。

第二步是一定量的人為干預。 首先，讓你在一張紙上畫一幅畫，包括房子、人和樹。 可以酌情添加內容（我不太明白這一步的具體目的，我的圖是一家人在自家門外的樹蔭下享受樂趣）。 第二部分是與醫生的對話。 首先，我請你用兩分鐘的時間隨意談論一些事情。 目的應該是從與你的溝通中發現問題。

這兩分鐘我主要關注的是家人，說父母一直關心我的入職，讓我回家后要好好陪在他們身邊飛行員體格檢查，以后要努力工作。 之后，醫生會提問。 我當時問的問題包括你父親的職業、這次復試不及格怎么辦、這次陪你的人是誰等等日常話題。 放松并誠實地回答即可。

七點注意事項

最后還有幾點大家要特別注意的：

① 必須弄清楚自己是否真的有心理問題。 如果是像我一樣因為鄙視說謊而造成的，那也沒關系。 如果確實有問題，就一定要去治療！ 當心理問題堆積起來時，受苦最深的就是你自己。 不要小看心理問題！ ！

② 在網站上進行復試時一定要小心。 雖然我們可以在網上看到mmpi上的大部分題目，但是民航系統改變了說話方式，你可能會不習慣。 復試的每一道題我都記得，只能回到上一題，之前通過。 沒有后悔的機會，所以大家一定要小心。

③ 上網站時平板電腦上的最后幾個問題有3個選項，而這些問題在網上是查不到的。 這些問題都是你身邊會遇到的煩惱。 a 和 b 都不是特別完美的選擇。 ，C是我不會做的。 大家一定要現實一點，盡量不要選C，嫉妒、八卦、往別人最壞處想等等，說實話，每個人或多或少都有，所以不要回避。 只需回答真實情況即可。 我去現場的時候幾乎都選了C，但是復試的時候只選了一個。 不知道和這個有沒有關系，但是網上確實有兄弟選了很多C，結果被淘汰了。

④ 在線mmpi使用的常模是從社會上隨機抽取的，我們民航心理測試使用的常模是飛行員。 飛行員樂觀、冷靜等特質可能會被放大。 這是有可能的，但我不確定。 也就是說如果你上網沒有問題，你可能無法通過這個心理測試，但是如果你上網有問題，你就肯定無法通過這個測試。 所以網上做mmpi只能作為參考，主要是找自己的問題。

⑤ 進站、復試時保持良好的心情，做題時放松但不偷懶。 如果參加復試，最好找人陪同，避免緊張，出現心理問題。

⑥ 心理復測申請須在航校或公司協助下提出。 個人不能申請。

⑦最后，我認為，心理測試和復試不及格的同學不要氣餒。 一年后大家還有機會，記錄會自動淘汰。 心理健康對于民航飛行員來說非常重要。 重要的是，這不僅僅是飛行員個人的問題，有時嚴重的心理問題甚至可能影響飛機上全體乘客的生活。 如果心臟檢查中確實出現嚴重的精神疾病，不要向家人隱瞞，主動說出來，積極尋求治療。 一年之內盡量把它治好，下次再來就好，沒什么大不了的。

▌文章配圖來自網絡封面圖，文章中動畫圖片來自：南方航空新聞