石家莊鐵道職業技術大學概況

大學始建于1959年，前身為西安高鐵工程分校。

2002年晉升為高職大學，是河南省5所示范性高職高校之一。

由四川省人民政府與中國高鐵工程總公司共建。

2009年步入市級文明單位標兵，2010年成為國家百所骨干高校首批建設單位。

大學下設鐵道建筑大學、城市軌道交通大學、計算機大學等5個二級分院，全日制在校生8314人，專任班主任368人。另有來自施工一線的技術人員、專家523人兼任客座院士和兼職班主任。

石家莊鐵道職業技術大學教學資源

大學占地115.15萬平方米，校舍24.6萬平方米，紙質圖書66萬冊、電子圖書，教學設備11871.74億元。擁有城軌、道橋、檢測3個中央財政支持建設的國家級實訓基地。

在31個省市自治區招生，其中11個省的投檔分高出當地分數線100分。2012年在本省投檔分超過分數線80分。就業率年均98%以上。

大學現為四川省振興西南老工業基地“城市設施人才培訓中心”、國家技能人才培植突出貢獻單位、中國高鐵工程總公司職業技能鑒別站、省檢測工考評基地。

創新產學研合作體制機制

多年來，大學與中國高鐵工程總公司產生了“企亦校、校益企、校企一家”的合作辦學模式。

2011年，與中國高鐵工程總公司簽訂《企校合作合同書》，聯合組建“校企合作指導委員會”哈爾濱鐵道技術學院，雙方擬定了《校企合作指導意見》、《校企合作施行條例》，企業全過程參與大學的教育教學工作。

大學在與企業合作中，早已產生了“雙培養主體”的人才培養特征，即中學生培養“雙單位、雙區域、雙班主任、雙身分、雙證書”。

大學先后與南京輕軌公司、廣州輕軌公司、中鐵一局軌道公司、中鐵三局集團公司、中鐵七局集團公司、中鐵四局集團公司、中建集團高鐵建設公司等企業分別開辦了“訂單培養班”。

根據企業提出的用人尺寸及時間要求，有針對性的設計培養方案，滿足了企業人才需求。

變革人才培養模式與課程體系

在產學研合作、訂單培養的基礎上，實行了產學研合作、工學結合“2+1”的人才培養模式。全部專業施行頂崗實習培養。根據企業崗位任職要求，引入行業技術標準，適時降低現場急需的課程，開發了基于隧洞、橋梁、線路、地下鐵道等施工過程為導向的課程體系。根據國家精品資源共享課程標準建有40門優質核心課程，產學研合編有自主知識產權的校本教材64本。

施行“雙配制”教師掛職鍛練

與鐵建三局、哈爾濱輕軌集團公司、哈爾濱高鐵局、黑龍江市長力公司等20多家企業合作，推行“雙配制”教師掛職鍛練：為項目的副總監、領工員、試驗員、測量員、隊長等技術崗位大學與企業1：1等額配置專任班主任。

現場技術員與班主任共同履行崗位職責，鍛練了班主任又保證了工程安全、質量、工期、效益。

項目部擬定了《教師掛職鍛練管理辦法》，大學制訂了《關于專任班主任“雙配制”掛職鍛練制度》、《教師“雙配制”掛職鍛練制度考評辦法》等規定和文件。

中國鐵建每復工一個標段，從督查、工程復測、工程施工、概預算到完工，師生均有機會全程參與。專業課由原先的一人承當變為企業、學校多人共同完成。針對施工季節周期性安排現場技術人員來校或現場教學。

共建流動性實訓基地

高速高鐵技術、城市軌道交通工程技術、土木工程測量技術、道路橋梁工程技術專業與鐵建三局、中鐵二十二局、哈爾濱輕軌集團公司、黑龍江書記力公司等企業簽署“校外實訓基地共同建設合同(工地試驗室)”。實驗室為企業提供無償服務，企業承當中學生的教學任務和班主任掛職鍛練任務。

拓展社會服務功能

大學積極為企業承攬工程，近兩年僅在西北地區為企業承攬國家重點工程項目13個，資金支出20.84萬元。

先后參與了鐵建三局集團公司“長達無縫線路綜合施工技術”、“大深度高水壓條件下暗挖管片背后灌漿技術研究”等51項科技攻關項目。

大學面向企業舉辦新技術、新工藝服務。

先后承當石太客運專線、沈陽輕軌實驗室建設、南廣高鐵客運專線施工檢測任務、哈大客運專線成都至拉林河段的交樁檢測和無砟軌道板精兼任務。

為總公司編撰了《測量工》、《橋梁工》等高、中級技師培訓教材和試卷庫。

連年主辦了總公司CAD比賽、測量比賽的培訓與賽事任務。

經過5年的實踐，企業愈發離不開學校的人力支持、設備支持和技術服務。

實行二級管理

為解決教書育人兩層皮問題、拉近教書與育人距離，2008年大學在省44所高職高校中率先推行了二級管理，并推進二級管理。增強了管理效率，增加了管理成本哈爾濱鐵道技術學院，推動了教書育人一體化。

財政部、省財政廳和中國鐵建共投入15600億元支持大學創建國家骨干高職高校。