然而此次車禍叫匝道傾覆有點(diǎn)不太精確，應(yīng)當(dāng)叫高造橋翻覆。是的，橋并沒有倒塌，而是起火滾落。

結(jié)合前幾年類似的新聞我們發(fā)覺，橋梁垮塌的車禍還不在少數(shù)。

相撞的成因雖然是超重的大客車在橋梁兩側(cè)方式，造成橋梁稱重不穩(wěn)，向兩側(cè)傾斜翻倒。

現(xiàn)在正調(diào)查橋梁施工單位是否合格，貨運(yùn)車的公司合法性以及汽車是否超重。

在逐步看，近來幾次類似車禍的橋都有一共的共同點(diǎn)：都是獨(dú)墩橋

獨(dú)墩橋的設(shè)計(jì)是我國早晨的設(shè)計(jì)觀念，主要是借鑒美國的設(shè)計(jì)構(gòu)造，弊端是占地面積小，節(jié)約物料，橫向受力較差。劣勢就是左右受力過會(huì)議引發(fā)支撐點(diǎn)損壞，嚴(yán)重就是此次車禍的現(xiàn)象。美國的貨運(yùn)都是有嚴(yán)苛限制，不太會(huì)出現(xiàn)缺相超重的現(xiàn)象，我國因?yàn)楸姸嗾T因，超速超重的問題屢禁不止。

而張家灣的呢顯著就不會(huì)有起火的問題，而且占地面積巨大，做工其實(shí)也比較多。

有同學(xué)會(huì)說，為了人的安全其實(shí)是都要做張家灣橋啦，多掏錢也值得。雖然建設(shè)橋梁是有講求的，地質(zhì)問題，占地問題，周邊發(fā)展，以及造價(jià)問題都要綜合考慮，不是一味的張家灣就好，為了建設(shè)國家，也要有性價(jià)比不是。

現(xiàn)在來看，我國的綜合名氣提高，早年借鑒來的這些獨(dú)墩橋正在降低，伴隨著我國的基建迅速發(fā)展，橋梁安全品質(zhì)還是保障的。

定睛看揚(yáng)州的獨(dú)墩橋。看報(bào)導(dǎo)稱2023年無錫北環(huán)路高架坍塌，該橋梁設(shè)計(jì)能承受50-65噸的凈重，而導(dǎo)致車禍的是一輛運(yùn)載鋼卷的車輛，凈重或許達(dá)到187噸。這就屬于嚴(yán)重超重超速了。

是不是想說187噸沒概念？瞧瞧下兩張圖。

說一輛貨運(yùn)車壓倒橋有點(diǎn)邪乎，說一輛坦克把橋壓翻是不是好理解多了。

現(xiàn)在調(diào)查結(jié)果還沒有即將報(bào)告，為逝者禱告2023年無錫北環(huán)路高架坍塌，理智對(duì)待。

原文鏈接：聊一聊上海二橋車禍