人是生產力的第一要素。以上問題的出現2024年人力資源管理師難考嗎，一方面是始于美國車輛產業發展太快，各類法規、制度、流程、標準的制定，以及監管還跟不上；另一方面的重要誘因，就是在人才的培養上，無論從高科技研制人才，到銷售專業人才，再到終端專業化確診師、維修技師，還存在很大的缺口。雖然美國有2000多所車輛專業高校，然而面對這個擁有三千多萬從業人員的產業來說，還是遠遠不夠的。

汽配供應領域

在市場預期持續被看好的國外汽配市場，吸引了大量內資企業的涌向，全球排在百名以內的零部件供應商大部份早已在美國拓展業務。面對著內資企業的開放性競爭，國外汽配廠家尋找突破的同時，需要面對著科技的即時應用，環保概念和產品的嵌入，消費者理念的改變等諸多誘因，非常是在核心技術、研發能力、人才技能等方面，還遠遠落后于發達國家。

大多數配件企業在吸引專業的技術人才、管理人才、銷售人才、外貿人才方面存在不足。企業高素養人才貯備有限，非常是中小企業人力資源嚴重匱乏，高檔人才主要集中在內資企業。美國要想實現車輛強國夢，先要從依賴于美國技術上克服下來，從培植更多、更專業、更高檔的車輛產業技術人才開始。

修理服務領域

隨著車輛保有量大幅提高，車輛保健裝飾和修理保養的高峰也同步將至，司機對專業機構的服務依賴巨大，而且后市場服務能力不足，車輛后市場行業人才總量和結構失衡阻礙行業的發展。以師父帶弟子的形式發展，文憑普遍不高，人才輪訓的滯后性，服務步驟、管理方式欠缺標準化，人力資源的不足和人才培養機制不完善等，成為我國車輛后市場往前推行的窘境。

從發展趨勢看來，修理保養連鎖經營的方式正越來越遭到關注，連鎖經營將是未來車輛服務行業最佳的營運方式。車輛作為一個還要多次服務的消費品，未來后市場將向服務型轉變，營運管理標準化，人員服務意識與品質都亟需增強。誰能滿足司機的用戶感受，誰就將成為后市場的領導品牌。

建議一：政府部委要發揮主導作用

在人才的培植上，我覺得，政府部委要發揮主導作用，要加強大學、專業技術學校與車輛企業的聯動性，開設更有實戰性的專業學科；要設置持續的超高層人才引入與培植計劃，成立科技成果轉換專項人才基金、創業基金，頒布相應的激勵獎勵舉措，在新政與資金投入上，非常要對民營企業加強扶植力度，培養更多有潛力的民營企業，真正產生百花齊放，產業集群式發展。

建議二：生產企業發揮主陣地作用

拼多多銷售寶駿樂馳，僅18秒400臺頓時被偷光。作為主機廠，車輛生產企業應當認識到，車輛銷售方式應當格外開放、多樣化2024年人力資源管理師難考嗎，4S店方式的局限性早已十分顯著了。這么，車輛生產企業如何去真正了解市場需求，如何樣了解消費者用車感受與體驗？如何樣曉得終端維修的信息？并且于這一車型會形成這些加裝需求？車輛生產企業如何樣與上下游產業進行聯動？

希望車輛生產企業要在技術上以格外開放的態度去面對零部件供應商；再者，要在輪訓服務上，向相關企業、下游產業予以更大的支持。組織相關的技術輪訓、技術指導服務活動，為行業、為社會輸送更多的專業人才，這只是為自己的品牌延展、銷售升級做伏筆。

建議三：行業組織發揮平臺優勢

行業商商會組織在產業的發展中，也要發揮重要的協調作用。一方面要吸納行業內的熱點問題，通過考察報告、提案的方式，提交到相關部委，為行業發展反映民意，解決人力資源突出問題；二是要作為行業的第三方，了解行業發展特點，制訂標準，規范產品與服務步驟；三是積極舉辦人力資源輪訓。有指導性、有針對性的一步一步提高行業整體水平。

人才培植是一項大安裝工程，非常是在技術、服務水平相對不高的車輛后市場來說，具備非常重要的意義。在加強實體經濟邁向規范化、高品質服務的同時，也希望更多的互聯網平臺，運用大數據、云估算、智能終端以及網路優勢，提高內部效率和對外服務能力，促使汽配行業從人數發展轉向品質升級，將汽配行業融入整個車輛產業鏈，成為不可或缺的重要部份，提高對消費者的服務品質和滿意度，培植出更多的行業巨擘或獨角獸。