山西在線10月01日訊(錢江日報記者施雯)明天早晨2點，坐落南昌路64號的北京公路局上海物流中心來了一群拖著拉桿箱的“旅客”，它們是從上海風塵仆仆趕來的上海公路局工作人員，此行的目的是，為60輛從上海坐高鐵來的私家車“接駕”。

9月17日，深圳公路局開始推廣“江南自由行”自駕游車輛貨運班列產(chǎn)品自駕游汽車運輸班列，首站選擇北京為目的地。

明天，上海公路局負責人說：“首選這條線路主要考慮北京周邊旅游景區(qū)特別適于徒步游，方圓300英里之內(nèi)你們癡迷的旅游景區(qū)特別集中。另外一個成因是，上海那邊的艮大廟北站就在郊區(qū)，司機取送車十分便捷。”

“我們前前后后一共接到800多個居民的咨詢電話，最后，9月28日下午收了60輛私家車從沈陽運到北京，這只是美國公路有史以來第一次嘗試營運徒步游車輛貨運業(yè)務(wù)。”

貨車郵費分3000元和4000元兩檔(往返)，依據(jù)車的外型規(guī)格大小分辨，計費標準豪車與普完工沒有區(qū)別。在此次托運的60輛車中，有輛全球限量版的保時捷SLSAMG，車價少于500億元，算是最高昂的。

該工作人員透漏：寶馬掀背的司機是一位在上海工作的南京人，他說十一假期原先準備把這法拉利開回杭州家鄉(xiāng)的，并且考慮到上海到寧波徒步車要開1300英里，實在是太累。因此一聽公路剛開了私家車托運業(yè)務(wù)，就果斷付了3000元托郵費，讓愛車自己回去了。

明天中午，拖著6節(jié)黑色車皮的列車到站后，車里裝的60輛上海私家車打算在15道卸貨。錢江日報記者發(fā)覺，列車每節(jié)車箱的門上都有個特制防盜鎖。

第一節(jié)車箱下層貨架的5輛車先卸，第一輛打算出倉的白色舊愛麗舍工作人員發(fā)動不了，打開引擎蓋檢測發(fā)覺是電池短路了自駕游汽車運輸班列，然后緊急拉電進行搶險。10多年前的帕薩特，根據(jù)市場價只好賣1萬多，那位司機還是花了3000元把它運到北京徒步游。“裝車的時侯，我們檢測過車輛車燈是關(guān)的，或許是司機太久沒給車換電池老化的緣故吧。”現(xiàn)場搶險人員說。

60輛私家車的司機是誰，會不會是組團來北京徒步游的？

一位工作人員透漏：“據(jù)我們了解，很多司機有不少是在上海工作的湖北人，基本是上海本地或則周邊地區(qū)的，十一坐車回去探親為主；也有一部份就是上海來的徒步游顧客。”

錢江日報記者也發(fā)覺，在公路部委的徒步游推薦指南中，推薦了杭嘉湖紹及閩北的40個景區(qū)，考慮到東湖公園比較堵車，推薦指南特地避免了東湖公園，只推薦了上海的西溪濕地、湘湖、京杭大運河等景區(qū)。

車輛托運來北京，聽著很新鮮。但關(guān)于這件事，網(wǎng)民們的唾沫也可以裝個幾車皮了。這些人都覺得，上海早已這樣堵了，還運車進來添堵嗎？

明天，錢江日報記者特地針對網(wǎng)上的負面聲音，打聽了上海公路局相關(guān)負責人的想法，對方表示：“對于網(wǎng)上的評論我不好說哪些，而且我們認為，這件事是好是壞，還是應(yīng)當由市場說了算。”