下面我們就來說說為什么物流行業的發展會變成今天這樣尷尬的境地。
首先,早期有瘋狂、野蠻的發展。 幾年前,物流和現在的物聯網、區塊鏈一樣流行。 許多學校開設專業,許多機構開設物流職業資格培訓。 局勢正在如火如荼地進行。
其次,社會需求。 隨著電子商務的快速發展,配套的物流網絡需要快速增長,這接近于一種野蠻的增長。 各類快遞物流滿天飛。 聽起來像物流,但實際上它只是踐行了物流的幾個功能。 倉儲、運輸、包裝、裝卸、配送距離真正的物流還很遠。
第三,這也導致了目前物流的下滑。 物流憑證隨處可見。 國家要降低物流成本占GDP的比重,降低門檻大專物流管理專業,提高質量。 物流證書尚未納入國家職業資格目錄。 獲得職業學校的資格證書是很困難的。 不對大專物流管理專業,你能不迷茫嗎?
除了普通院校和職業院校的物流專業外,還有所謂本科院校的物流專業。 他們是如何發展的? 十多年前,全國開設物流專業的學校屈指可數。 北京物資學院是最早成立的大學之一。 你知道全國有多少所大學嗎? 工業工程轉物流工程,以生產為主,會計轉物流金融,以管理為主,并從工商管理分出一個分院,分出國際貿易分院,從事與貿易相關的物流專業。 可以說是一團糟。 國內大學見識了這么多后勤。 專業性與工作經驗相結合,意味著社會所需的物流人才尚未得到充分培養。 由于世界各地的物流專業有些不同,所以現在也不一樣了。
讓我離題一下。 如果你學物流,進入事業單位從事物流,你就不知道自己是經濟學家還是工程師。
回答這個問題,你看到的入門級行業很低,因為你只專注于送快遞、倉儲、跑專線。 物流是一項系統工程。 例如,如果您晚上10點前在京東下單,在倉庫處理,第二天中午之前就能收到貨。 不懂物流的人不知道這之間發生了什么。 實際上,這包括物流信息系統調撥作業、庫存查詢、揀貨作業線路分配、揀貨作業等。 分配貨物人員、包裝作業、裝卸作業、配送路線規劃,最后由快遞小哥送貨上門等等,很多人只看到京東快遞員上門,以為這就是后勤。 事實上,差距實在是太遙遠了。 不知道這背后有龐大的物流體系的支持。 如果你不明白,請看下面的圖片。 這只是一個排序系統。
既然你是物流專業的985學生,千萬不能只關注某一方面。 一個優秀的物流經理應該能夠掌握所有模塊,從而優化整個系統。 例如,夏季到來時,北京的空調需求急劇增加。 您如果您是格力的物流總監,目前生產地點在珠海,是不是應該改變北京地區的倉儲能力,而只是增加運輸能力和增加運輸頻率,或者租一個倉庫來增加庫存? 這個問題沒有單一的答案。 重要的是平衡和能力。您認為一個普通的物流從業者能夠解決運輸成本、倉儲成本和客戶訂單響應時間的問題嗎?
以下是物流總監職位的要求和資格:
工作職責:
1、主要負責項目運營管理及資源整合;
2、負責對項目運行過程中遇到的問題提供合理建議;
3、負責公司物流項目的實施;
4、運營質量和成本控制;
5、團隊培訓,構建運營體系人才梯隊,完成人員培訓并有效管理團隊成員;
6、根據公司發展戰略,配合完成職能部門的各項管理任務。
資格:
1、全日制本科及以上學歷,物流、管理專業優先;
2、8年以上物流管理相關崗位工作經驗;
3、良好的溝通協調能力和團隊管理能力,工作態度積極,目標導向,有較強的抗壓能力和責任感,對業務有較強的理解力;
4、熟練使用辦公軟件。
這是倉庫管理員的工作要求
工作職責:
1.根據訂單響應交貨日期并安排生產計劃,確保生產順利進行,并進行后續管理,確保訂單按期完成;
2、負責物資損失監測和跟蹤、呆滯物資的預防、控制和處置;
3.跟蹤計劃變更并處理生產異常情況。
4、協助完成一些倉庫工作;
5、領導交辦的其他工作。
工作要求:
1. 18-35歲,高中以上學歷
2、一年以上倉儲管理經驗,電子行業優先
3、熟練操作辦公軟件,尤其是EXCEL。 有ERP操作經驗者優先。
4、具有較強的協調能力、良好的溝通能力和耐心
5、對數據敏感,有一定的分析能力
薪資:底薪2130+200崗位薪酬+150績效+50全勤+加班費,薪資為4500-5200
兩者可以一樣嗎? 都是搞物流的,是一樣的嗎?
國外物流業已向大物流方向發展,即供應鏈的整體優化和發展。 但在國內,仍然局限于各種功能模塊,各有各的定位。 所以,就允許一些對這個行業不了解或者稍微了解過的人來對這個行業指手畫腳。 另外,你看,這里沒有歧視。 只要你發現國內40歲以上的那些自稱是物流行業的專家或者教授的基本都是胡說八道。 他們大多是從工商管理、會計、貿易、報關等專業轉來的,因為這個專業本科才開了十幾年?
最后我想說,那些看不起物流行業的人不要說任何外行的話。 放眼全球,任何一個經濟發達國家,物流業發展的成熟度和物流從業人員的素質絕對是世界一流的。 如果你不相信,就繼續吧。 看看新加坡、日本、西歐、美國
專業無所謂好壞,只看你的學習能力