線路維護包括日常檢查和每周檢查。 也稱為現場維護。 典型任務包括：飛行前和飛行后檢查、每日或夜間檢查、中轉維護以及飛行前和飛行后檢查，這意味著在飛行前和飛行后、起飛、著陸、中轉檢查、加油、故障排除等適當檢查， ETC。 。
（1）日常檢查：每個飛行日的航線維護。
飛行前維護：每次飛行任務前的維護工作。
飛行后維護：每次飛行任務后的維護工作。
越站短停維護：在執行一次飛行任務后，越站維護結束后，再次進行任務間的維護工作。
(2)每周檢查：每7-10天進行一次定期維護工作。
2.定期維護（“高級維護”）
飛機、發動機和機載設備飛行一段時間后，可能會出現磨損、松動、破損、腐蝕等情況，所以在一段時間后必須進行一些檢查和修理。
定期檢查的周期劃分一般有兩類：
（1）蘇聯飛機的定期檢查周期：一般分為每50小時、100小時、200小時、1000小時、2000小時……國產飛機、發動機和機載設備一般按此方法分為定期檢查周期。
（2）歐美飛機定期檢查周期：一般根據飛行小時或起降次數分為A、B、C、D檢查等級。 隨著字母的增加飛機電子設備維修網校哪個好，維護級別也隨之提高。 D檢驗又稱大修或大修。 D級檢查是最高級別的修理，對飛機的各個系統進行全面檢查和翻新。 由于D檢間隔時間一般超過10000飛行小時，很多飛機在D檢期間都會進行改裝或更換結構和大型部件。 理論上飛機電子設備維修，通過D檢的飛機將完全恢復飛機原有的可靠性，飛機飛行統計將從“0”重新開始。
3、特殊保養
特殊維修是指因某些特殊原因而進行的維修。 這種維護并不是在一定飛行時間后進行的“航線維護”或“定期檢查維護”。 例如：
(1)雷擊、重著陸或顛簸飛行后的檢查或修理。
(2)被異物撞擊或碰傷后的修理。
(3)除銹、腐蝕處理及腐蝕后的修復
(4)按照適航部門的規定或者制造廠的要求進行的改裝
(5)兩次D檢查之間進行的中間檢查或客艙更新。
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