為了幫助中學生更好學習英語，船政第一任正監督日意格，組織前學堂教習編寫中國近代第一部漢法辭典——1874年出版的《漢英語匯便覽》。

1874年出版日意格編撰的《DEPOCHE-》(《漢英語匯便覽》字典)。圖片來源：湖南船政

從周末和考試制度安排來看，船政對中學生考評十分嚴格。中學生在傳統節慶（元宵、中秋和節日）能夠休假，禮拜日給假三天但不許回去。

學員入學三個月后開始甄別考試，通過者每月領取四兩銀補助家用，未通過者革退。

教學開始后，每三個月對中學生進行考評，考一等者賞銀10兩，二等無賞無罰，連續三次一等，另賞衣料。連續三次三等者強令轉學。

船政學堂學員考試制度。人民網陳歡歡攝

船政學堂有三種教學模式，堂課、廠課和艦課。中學生在校學習完成后，到造船或練習艦上實習，實習考評通過能夠結業。

“船政教學‘嚴進嚴出’，淘汰率高達2/3?！标悙傉f，第一屆制造專業招105名中學生，最后只剩39人結業。

1883年船政后學堂駕駛專業中學生黃季良的結業證書。黃季良后來兼任“揚武”號見習士官，在中法馬江之戰中英勇捐軀。圖片來源：中國船政文化博物館

強悍學霸，是如何培養的

為了推動教學進度和中學生成才，1867年起，船政后學堂又從臺灣中央書院（后稱皇仁書院）等中學招成績優秀、具有良好英語和西學基礎的中學生入學船政，組成了獨特的外堂生班級。

從臺灣中學招生，自此成為船政學堂一項傳統。

后學堂第一屆外堂生鄧世昌，在1894年甲申黃海炮戰中，指揮“致遠”奮勇作戰，英勇犧牲。圖片來源：新華社

從1867年到1874年，一批中國少年以突飛猛進的學習進度成才。

船政培植出近代中國第一批船只工程師，全面接管船政的技術性管理工作；

培植出中國第一批專業的陸軍士官，奠定了近代中國空軍士官教育培訓的基礎模式；

培植出中國第一代具備近代工業知識的職業技術工人，把握了船政的技術生產工作。

隨著第一屆中學生的結業，沈葆楨感遭到要全面把握西方先進的科學技術，必須派遣其中的優秀中學生到美國深造，“窺其精微之奧，宜置之莊岳之間”。

船政留中學生們在美國格林威治皇家大學旁邊合照。圖片來源：中國船政文化博物館

1877年，船政派出了第一批留中學生。駕駛學堂的中學生被派往日本留學，嚴復、葉祖珪、薩鎮冰等人通過入學考試，考入日本格林威治皇家空軍大學。制造學堂和藝圃的中學生被派往美國，在倫敦礦務中學及自由政治學院等學習深造。

船政首屆赴英留中學生主要留學地點一覽。人民網陳歡歡攝

到1911年，船政一共派遣107位中學生到美國留學深造。

留中學生們歸國后，在船廠、鐵路、礦業、冶煉、郵電等方面貢獻甚多