那么鐵路局的工作是什么呢？ 治療效果如何？ 讓我們來看看！

【五大鐵路系統(tǒng)】

鐵路五大系統(tǒng)包括機(jī)車車輛段、工程車輛段、機(jī)車段、電力車輛段、車輛段。 一般來說，鐵路局的招聘單位無非就是這五個(gè)系統(tǒng)。 工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基本單位，負(fù)責(zé)鐵路線路和橋隧道設(shè)備的美觀和維護(hù)。 鐵路巡邏和鐵路道口守衛(wèi)均屬于工務(wù)科的職責(zé)范圍。

機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要機(jī)車車輛部門。 是主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車使用、綜合維修、整體維修的機(jī)車車輛單位。 這是一支前線機(jī)車車輛單位。 機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要鐵路樞紐城市或重要貨運(yùn)編組站附近，主要承擔(dān)旅客列車、貨運(yùn)列車、行李列車或特種運(yùn)輸任務(wù)的動(dòng)力牽引任務(wù)。

機(jī)車車輛段是鐵路運(yùn)營系統(tǒng)的重要單位之一。 它負(fù)責(zé)列車運(yùn)行。 機(jī)車車輛板塊管理車站貨運(yùn)及其他業(yè)務(wù)、轄區(qū)內(nèi)各大小車站、貨運(yùn)、客運(yùn)計(jì)劃及收入，列車運(yùn)行監(jiān)控，保障客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)行，保證營業(yè)收入的正常恢復(fù)。

電氣科是鐵路系統(tǒng)的重要機(jī)構(gòu)。 負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車運(yùn)行過程中地面信號(hào)和機(jī)車信號(hào)及開關(guān)的正常運(yùn)行。 電氣科的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備，保證信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)、道岔，保證道岔正常動(dòng)作，保證列車正常運(yùn)行。

車輛段是鐵路列車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車車輛（不含機(jī)車）的運(yùn)行、維護(hù)和保養(yǎng)。 車輛段也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）車輛運(yùn)營、管理、停放、維修的優(yōu)美場(chǎng)所。

鐵路工程段是鐵路系統(tǒng)的重要單位之一。 負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的維護(hù)和修理，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、枕木、道碴等的定期大中型維護(hù)和修理工作，鐵路巡檢、警戒等工作。鐵路道口的管理均屬于工務(wù)科的職責(zé)范圍。 其中大多數(shù)專注于大型機(jī)械作業(yè)。

【鐵路福利與福利】

鐵路局改制后成為國有企業(yè)。 2013年5月14日，中國鐵路總公司正式成立。 下轄18個(gè)鐵路局。 每年都會(huì)進(jìn)行校園招聘，主要招聘當(dāng)年或上一年畢業(yè)的畢業(yè)生。 專業(yè)要求一般是鐵路相關(guān)專業(yè)，學(xué)歷要求一般是大專以上學(xué)歷。

●影響鐵路局薪資待遇的因素主要有以下三個(gè)：

一是地區(qū)。 根據(jù)各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不同，薪資福利水平也不同。 比如，月薪6000元在北京和大涼山是兩個(gè)不同的概念；

一、第一梯隊(duì)：上海鐵路局、北京鐵路局、廣州鐵路局。

上海鐵路局本科生平均月薪在1萬元左右，高鐵司機(jī)等特殊崗位每月可達(dá)近2萬元；

北京鐵路局本科生平均月薪在8500元左右鐵路專業(yè)工資一般多少 掙的多不多，高鐵司機(jī)等特殊崗位每月可達(dá)18000元；

廣州鐵路局本科生平均月薪在8000元左右，高鐵司機(jī)等特殊崗位每月可達(dá)近18000元；

第二梯隊(duì)：太原、濟(jì)南、沉陽、武漢、呼和浩特、烏魯木齊鐵路局。

太原鐵路局本科生平均工資在7000左右，高鐵司機(jī)等特殊崗位月薪可達(dá)近萬；

濟(jì)南、武漢、呼和浩特、烏魯木齊（含補(bǔ)貼）比太原局每月略低500至1000元，特崗低1000至2000元，但差別不大。

第三梯隊(duì)：南昌、南寧、昆明、西安等鐵路局。

鐵路局這一梯隊(duì)的本科生平均月薪在5000到6000左右，高鐵司機(jī)等特殊崗位月薪最高可達(dá)1.5萬。

第二是立場(chǎng)。 不同的職位有不同的薪資結(jié)構(gòu)。 例如，車站乘務(wù)員、火車司機(jī)等高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)崗位的工資高于銷售員、倉管員；

第三是水平。 這里指的是行政級(jí)別、單位、部門、部門等，采取階梯式晉升，工資由低到高。

綜上所述，薪資比較要根據(jù)多方面因素綜合考慮。 有的管理者管理著幾十、幾百名員工鐵路專業(yè)工資一般多少 掙的多不多，工資有16級(jí)，但自己的工資卻在10級(jí)。 部分高風(fēng)險(xiǎn)、高強(qiáng)度工人的工資已達(dá)到20級(jí)，高于廳級(jí)干部。 另外，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)雖然經(jīng)濟(jì)水平較低，但由于條件困難，在待遇方面也會(huì)出現(xiàn)一定的傾向。 補(bǔ)貼比較大，收入和一線城市差不多。

【采訪內(nèi)容】

鐵路局面試一般分為綜合面試和專業(yè)面試兩部分。 綜合面試55%+專業(yè)面試45%。 根據(jù)往年考試結(jié)果，面試形式將分為結(jié)構(gòu)化面試和半結(jié)構(gòu)化面試。

圖片

結(jié)構(gòu)化面試：簡單來說，結(jié)構(gòu)化面試就是面試過程，面試問題完全固定。 所有候選人在相同的環(huán)境下就相同的問題發(fā)表自己的看法，以保證面試的公平性。

半結(jié)構(gòu)化面試：在結(jié)構(gòu)化面試的基礎(chǔ)上，考官隨機(jī)向考生詢問一些問題。 一般來說，試卷上沒有詳細(xì)的規(guī)定。 問題的數(shù)量取決于面試總時(shí)間和候選人的個(gè)人情況。 形式更加靈活。

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