3D分析：

城市——皇都海淀

關(guān)于北京和海淀，這個學(xué)年我已經(jīng)描述了太多次了。 如果我寫得再多，我就會耗盡才華，幾乎感到惡心……

已介紹和分析的北京學(xué)校包括：

對清華北大寄予厚望的家長可以放棄了。 我從來不做清北大的三維描述和技術(shù)分析。 全國追求清北大學(xué)、繼續(xù)工作的人那么多，文章數(shù)以千萬計，我一篇也沒有漏掉。 更何況，高處天氣太冷，對公眾也沒有什么幫助。 沒有最好的學(xué)校2024年北京交通大學(xué)錄取分?jǐn)?shù)線，只有合適的分?jǐn)?shù)。

北京動物園西直門外

需要強(qiáng)調(diào)的是，與目前北京高校紛紛遷出市區(qū)尋求更大發(fā)展空間的情況相比，就連北京交通大學(xué)也表示將部分遷往雄安，但至少對于現(xiàn)在，他仍然堅守在二環(huán)路邊上，西直門外，動物園的北側(cè)。 如此繁華、重要的地段，實屬罕見。 缺乏大城市遠(yuǎn)郊的孤立和疏離感。 這或多或少成為BJT躋身211院校高位的重要因素之一。

城市—威海

碧水藍(lán)天，有山有海，半島明珠，宜居之城。

但看起來，除了早期宜居催生的房地產(chǎn)業(yè)外，威海似乎并沒有什么突出的二三產(chǎn)業(yè)。 但再次強(qiáng)調(diào)，學(xué)生不是客人。

小馬第一次起飛，讓你先閑逛，老人在休息，然后靠在欄桿上回頭看。

學(xué)校—交通大學(xué)平平校區(qū)

教育部、交通運(yùn)輸部、鐵道部共建“211工程”建設(shè)一流大學(xué)。 在中國人心目中，“交通大學(xué)”的稱號足以建立起對一所大學(xué)優(yōu)良教育的初步印象。

盡管現(xiàn)有的交大系學(xué)校的辦學(xué)歷史都可以追溯到1896年建立的上海南洋公學(xué)和唐山山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)，但北京交通大學(xué)的原始血統(tǒng)卻起源于1996年創(chuàng)建于北京的鐵路。 1909年，管理培訓(xùn)中心。

國立交通大學(xué)標(biāo)志

1921年，北洋政府交通部將上海學(xué)派、唐學(xué)派、北京學(xué)派合并，定名為交通大學(xué)。 從此，它被稱為交通大學(xué)北京學(xué)校，隨后又被稱為第三交通大學(xué)和國立北京鐵路管理學(xué)院。

縱觀民國及建國初期，雖然與交通大學(xué)唐學(xué)院分立合并，校名在中國交通大學(xué)、北方交通大學(xué)之間重復(fù)，與北京鐵道學(xué)院一樣，最終保留了鐵道部直屬的獨立地位2024年北京交通大學(xué)錄取分?jǐn)?shù)線，成為第一批學(xué)校之一。 國家重點大學(xué)之一。

交通系大學(xué)歷史表

1981年，成為全國首批授予博士、碩士、學(xué)士學(xué)位的單位； 1994年通過鐵道部211工程初審； 2003年，恢復(fù)北京交通大學(xué)名稱。

專業(yè)——世界連接一切

北京交通大學(xué)以科技和管理聞名。 然而，北京交通大學(xué)之所以被授予一流學(xué)科建設(shè)大學(xué)稱號，是因為唯一的雙一流學(xué)科是系統(tǒng)科學(xué)。 它是一個不為公眾所熟知的一級學(xué)科，也不是本科專業(yè)。 招生的具體專業(yè)名稱。

系統(tǒng)科學(xué)是研究系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能之間的關(guān)系、演化與調(diào)控規(guī)律的交叉學(xué)科。 它結(jié)合了數(shù)學(xué)、物理、運(yùn)籌學(xué)和信息科學(xué)與技術(shù)等工具，為控制科學(xué)與工程、管理科學(xué)與工程、生態(tài)環(huán)境工程提供理論基礎(chǔ)。

北京交通大學(xué)軌道交通綜合研發(fā)實驗基地

通俗地說，BJT系統(tǒng)科學(xué)性強(qiáng)，源于其在技術(shù)和管理方面較強(qiáng)的系統(tǒng)科學(xué)研究，特別是在“列車運(yùn)行組織與控制”、“城市交通管理”等研究領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

然而，在2020年最新的學(xué)科分類目錄中，系統(tǒng)科學(xué)已經(jīng)不存在了。 未來，BJT也將在下一輪雙一流學(xué)科和學(xué)科評估中呈現(xiàn)新的面貌。

此外，在學(xué)科評估中，交通運(yùn)輸、信息與通信、計算機(jī)、工商管理均為A-，共同支撐學(xué)科綜合面貌，其中交通運(yùn)輸與信息通信為國家重點一級學(xué)科；

鐵路運(yùn)營管理實力自不必說，但鐵路建設(shè)和機(jī)車制造水平又如何呢？ 土木工程、機(jī)械均為B+，其中橋梁與隧道工程為國家重點二級學(xué)科。

北郊工學(xué)院的印象總是很深刻，但軌道交通運(yùn)營所要求的綜合性，一定要求所要求學(xué)科的綜合性。 除了工商管理A-之外，應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)B+，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)又是國家重點二級學(xué)科，又是經(jīng)濟(jì)管理實驗班，也不是不值得考慮。

強(qiáng)電似乎不是BJT的強(qiáng)項，但軌道交通卻需要電力傳輸。 另外，電學(xué)本身就是高考熱門。 BJT的電氣工程（新能源國際班）一直備受關(guān)注。

心理分析：

北京交通大學(xué)在天津高考的分?jǐn)?shù)排名一直低于天津大學(xué)。 作為天大之后的平行志愿，放棄二線城市的985，保留一線城市的211，是一個不錯的選擇。

但由于2021年天津大學(xué)招生計劃和分組狀況突然發(fā)生變化，221個招生計劃從早期批次回歸到常規(guī)批次。 供需調(diào)整導(dǎo)致天津大學(xué)錄取排名下降。 雖然看起來北京交通大學(xué)的最低分?jǐn)?shù)已經(jīng)逼近了天津大學(xué)。 事實上，間接導(dǎo)致以北京交通大學(xué)為首的一批實力雄厚的211大學(xué)，包括中川、西材等被向下壓垮，而且降幅不小。

志愿者申請中數(shù)據(jù)的研究和判斷從來都不是孤立的個體。 雖然蝴蝶效應(yīng)不能無限夸大，但它確實存在。 尤其需要密切關(guān)注與目標(biāo)院校分?jǐn)?shù)相近的院校的變化趨勢。

也有家長很樂意在北京交大和西南交大之間進(jìn)行橫向分析，但其實沒有必要。 西南交通大學(xué)實力雄厚，但由于城市位置的差異，西南交通大學(xué)與北京交通大學(xué)不在同一錄取分?jǐn)?shù)線范圍，只能與北京交通大學(xué)威海并駕齊驅(qū)。

對于不在同一分?jǐn)?shù)水平的學(xué)校來說，權(quán)衡比較沒有實際意義。

交通大學(xué)五學(xué)院

與其說西南交大更有決心在軌道交通研發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營等方面走得更遠(yuǎn)，不如說北京交通大學(xué)更注重在綜合性大學(xué)建設(shè)上走得更遠(yuǎn)。

技術(shù)分析：

正因為北京交通是大千世界一線城市的首選，所以不太可能成為人氣旺盛的專業(yè)的首選。 因此，在專業(yè)組內(nèi)，沒有一個專業(yè)強(qiáng)到比其他專業(yè)的分?jǐn)?shù)高。 高分和低分之間的差距一直很小。

19-2021年北京交通大學(xué)天津分校招生統(tǒng)計（請橫向查看）

而且，北交大的招生策略也采取了與北航、北京理工大學(xué)類似的策略，保證不做調(diào)整就進(jìn)入前六名的選擇，有效利用了考生尤其是家長對調(diào)整的恐懼心理，刺激申請熱情。 綜上所述，北交交通大學(xué)的專業(yè)獲取并沒有那么困難。

代爾夫特理工大學(xué)

中外合作良莠不齊，但北京交通大學(xué)的三個合作專業(yè)質(zhì)量較高。 至少，合作伙伴荷蘭代爾夫特理工大學(xué)QS排名第57位。 加拿大滑鐵盧大學(xué)和澳大利亞臥龍崗大學(xué)也躋身QS前200名。

但如果是威海校區(qū)的合作項目，又有那么多211總部，何必呢？

威海校區(qū)

就業(yè)分析：

就業(yè)率統(tǒng)計數(shù)據(jù)越來越不值得仔細(xì)審查。 “好就業(yè)”并不等于“好就業(yè)”。 北京確實是留學(xué)首選地，但薪資水平和發(fā)展空間、生活成本和幸福指數(shù)是否合適，就見仁見智了。

穩(wěn)定、銳利

問問西東吧

一段時間一個

原意