3D分析：

城市——皇都海淀

關于北京和海淀，這個學年我已經描述了太多次了。 如果我寫得再多，我就會耗盡才華，幾乎感到惡心……

已介紹和分析的北京學校包括：

對清華北大寄予厚望的家長可以放棄了。 我從來不做清北大的三維描述和技術分析。 全國追求清北大學、繼續工作的人那么多，文章數以千萬計，我一篇也沒有漏掉。 更何況，高處天氣太冷，對公眾也沒有什么幫助。 沒有最好的學校2024年北京交通大學錄取分數線，只有合適的分數。

北京動物園西直門外

需要強調的是，與目前北京高校紛紛遷出市區尋求更大發展空間的情況相比，就連北京交通大學也表示將部分遷往雄安，但至少對于現在，他仍然堅守在二環路邊上，西直門外，動物園的北側。 如此繁華、重要的地段，實屬罕見。 缺乏大城市遠郊的孤立和疏離感。 這或多或少成為BJT躋身211院校高位的重要因素之一。

城市—威海

碧水藍天，有山有海，半島明珠，宜居之城。

但看起來，除了早期宜居催生的房地產業外，威海似乎并沒有什么突出的二三產業。 但再次強調，學生不是客人。

小馬第一次起飛，讓你先閑逛，老人在休息，然后靠在欄桿上回頭看。

學?！煌ù髮W平平校區

教育部、交通運輸部、鐵道部共建“211工程”建設一流大學。 在中國人心目中，“交通大學”的稱號足以建立起對一所大學優良教育的初步印象。

盡管現有的交大系學校的辦學歷史都可以追溯到1896年建立的上海南洋公學和唐山山海關北洋鐵路官學，但北京交通大學的原始血統卻起源于1996年創建于北京的鐵路。 1909年，管理培訓中心。

國立交通大學標志

1921年，北洋政府交通部將上海學派、唐學派、北京學派合并，定名為交通大學。 從此，它被稱為交通大學北京學校，隨后又被稱為第三交通大學和國立北京鐵路管理學院。

縱觀民國及建國初期，雖然與交通大學唐學院分立合并，校名在中國交通大學、北方交通大學之間重復，與北京鐵道學院一樣，最終保留了鐵道部直屬的獨立地位2024年北京交通大學錄取分數線，成為第一批學校之一。 國家重點大學之一。

交通系大學歷史表

1981年，成為全國首批授予博士、碩士、學士學位的單位； 1994年通過鐵道部211工程初審； 2003年，恢復北京交通大學名稱。

專業——世界連接一切

北京交通大學以科技和管理聞名。 然而，北京交通大學之所以被授予一流學科建設大學稱號，是因為唯一的雙一流學科是系統科學。 它是一個不為公眾所熟知的一級學科，也不是本科專業。 招生的具體專業名稱。

系統科學是研究系統結構與功能之間的關系、演化與調控規律的交叉學科。 它結合了數學、物理、運籌學和信息科學與技術等工具，為控制科學與工程、管理科學與工程、生態環境工程提供理論基礎。

北京交通大學軌道交通綜合研發實驗基地

通俗地說，BJT系統科學性強，源于其在技術和管理方面較強的系統科學研究，特別是在“列車運行組織與控制”、“城市交通管理”等研究領域的領先地位。

然而，在2020年最新的學科分類目錄中，系統科學已經不存在了。 未來，BJT也將在下一輪雙一流學科和學科評估中呈現新的面貌。

此外，在學科評估中，交通運輸、信息與通信、計算機、工商管理均為A-，共同支撐學科綜合面貌，其中交通運輸與信息通信為國家重點一級學科；

鐵路運營管理實力自不必說，但鐵路建設和機車制造水平又如何呢？ 土木工程、機械均為B+，其中橋梁與隧道工程為國家重點二級學科。

北郊工學院的印象總是很深刻，但軌道交通運營所要求的綜合性，一定要求所要求學科的綜合性。 除了工商管理A-之外，應用經濟學B+，產業經濟學又是國家重點二級學科，又是經濟管理實驗班，也不是不值得考慮。

強電似乎不是BJT的強項，但軌道交通卻需要電力傳輸。 另外，電學本身就是高考熱門。 BJT的電氣工程（新能源國際班）一直備受關注。

心理分析：

北京交通大學在天津高考的分數排名一直低于天津大學。 作為天大之后的平行志愿，放棄二線城市的985，保留一線城市的211，是一個不錯的選擇。

但由于2021年天津大學招生計劃和分組狀況突然發生變化，221個招生計劃從早期批次回歸到常規批次。 供需調整導致天津大學錄取排名下降。 雖然看起來北京交通大學的最低分數已經逼近了天津大學。 事實上，間接導致以北京交通大學為首的一批實力雄厚的211大學，包括中川、西材等被向下壓垮，而且降幅不小。

志愿者申請中數據的研究和判斷從來都不是孤立的個體。 雖然蝴蝶效應不能無限夸大，但它確實存在。 尤其需要密切關注與目標院校分數相近的院校的變化趨勢。

也有家長很樂意在北京交大和西南交大之間進行橫向分析，但其實沒有必要。 西南交通大學實力雄厚，但由于城市位置的差異，西南交通大學與北京交通大學不在同一錄取分數線范圍，只能與北京交通大學威海并駕齊驅。

對于不在同一分數水平的學校來說，權衡比較沒有實際意義。

交通大學五學院

與其說西南交大更有決心在軌道交通研發、建設、運營等方面走得更遠，不如說北京交通大學更注重在綜合性大學建設上走得更遠。

技術分析：

正因為北京交通是大千世界一線城市的首選，所以不太可能成為人氣旺盛的專業的首選。 因此，在專業組內，沒有一個專業強到比其他專業的分數高。 高分和低分之間的差距一直很小。

19-2021年北京交通大學天津分校招生統計（請橫向查看）

而且，北交大的招生策略也采取了與北航、北京理工大學類似的策略，保證不做調整就進入前六名的選擇，有效利用了考生尤其是家長對調整的恐懼心理，刺激申請熱情。 綜上所述，北交交通大學的專業獲取并沒有那么困難。

代爾夫特理工大學

中外合作良莠不齊，但北京交通大學的三個合作專業質量較高。 至少，合作伙伴荷蘭代爾夫特理工大學QS排名第57位。 加拿大滑鐵盧大學和澳大利亞臥龍崗大學也躋身QS前200名。

但如果是威海校區的合作項目，又有那么多211總部，何必呢？

威海校區

就業分析：

就業率統計數據越來越不值得仔細審查。 “好就業”并不等于“好就業”。 北京確實是留學首選地，但薪資水平和發展空間、生活成本和幸福指數是否合適，就見仁見智了。

穩定、銳利

問問西東吧

一段時間一個

原意