可編輯wrod范本編撰說明：1、編寫根據：住戶、監理單位的有關要求。2、適用范圍：3、執行規范、標準：（1）《110kV～變電（換流）站土建工程施工質量初驗及評定規程》Q/—2008（2）《重大危險源識別》—2009（3）《建設工程施工現場供用電安全規范》—1993（4）《電力建設安全工作規程（變電所部份）》.3—1997（5）《建筑施工現場環境與衛生標準》—2004(6)《建筑機械使用安全技術規程》JGJ33—2001(7)《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46—2005（8）《水泥混凝土橋面施工及初驗規范》GBJ97-87(9)《建筑地基處理技術規范》GBJ79-2002（10）《混凝土結構工程施工質量初驗規范》-2002（11）《混凝土硬度檢驗評定標準》JGJ55--2000（12）《混凝土質量控制標準》-2011（13）《通混凝土用砂、石質量及檢驗方式標準》JGJ52—2006工程概況：1、工作范圍及工作量：可編輯wrod范本主要工作內容及工作量如下：站內公路850米，橋面寬4.5站外公路165米，橋面寬62、地形地貌情況：站址坐落對城鎮規劃無影響。

（1）地質及地貌狀況站址坐落屬于沖蝕準平原地貌。地面起伏較小，地形平坦寬闊，自然標高為1632m—1634m。（2）交通條件站址交通便利。3、站外公路與原有道路平交平面示意圖：附圖1：三、工程施工及資源組織：1、工期目標：2015年10月年11月152、勞動力組織：工作內容人數備注定位放線可編輯wrod范本名稱數目名稱數目挖掘機施工檢測定位施工控制點的引測：按照設計院提供的站外控制點，借助經緯儀在站區內用座標法引測座標控制點（經項目法人及監理部門認可）。施工控制點是所區內所有建、構筑物位置和高程確定的基準。施工控制點采用混凝土樁埋入地下，但現場運輸汽車行駛頻繁，因而需定期進行檢測，并做好施工控制點的保護。軸線控制網的設定：依照站區施工控制點，進行施工檢測定位。材料進貨及檢驗：所使用商品混凝土、鋼筋等材料要經監理審查通過方可使用，采樣時要請監理到生產廠家和產地調查采樣。材料步入施工現場后應由焊工檢驗是否與采樣材料質量一致，確保原材料符合規定。（三）定位放線：用經緯儀進行軸線定位，根據建筑物設計定位座標和場內控制點座標進行工程測定位放線，現原有建筑物定位樁進行復核，并布設建筑物控制軸線樁。

（四）路堤填方是公路的重要組成部份，硬度和穩定性是保證橋面穩定的基本條件。1、素地層采用壓路機整體碾壓，通常碾壓6—8可編輯wrod范本2、路基素地層表面可用平地機和鏟車灰餅，鏟下的土不足補填凹坑時，應取與壩體表面相同的土填平筑牢。3、雨、雪天不宜進行填方施工，以免將基土擾動。4、路基素地層碾壓工程竣工時，應恢復各項標準，并會同監理及建設單位進行初驗，合格后方可進行下道工序。5、在素土筑牢層下部采用山皮石路基，其長度為400mm，底泥濃度大于12%。6、路基碾壓采用16t震動壓路機，在壩體全寬內進行碾壓。碾壓時，前輪應重疊1/2輪寬；前輪必須超過兩段的接縫。前輪壓完橋面全寬時，即為一遍。碾壓直進行到要求的密實度為止。通常需碾壓6～8遍。橋面的左側（路兩旁0.5m范圍內的路肩），應多壓2～遍。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時掀開重新拌合，或用其他方式處理，使其達到質量要求。7、路基工程竣工后，如遇下雨或積雪溶化后，應控制施工機械和汽車通行，若不可防止時，要將碾壓坑槽中的積水及時排出，并將坑槽整平。8、路基的高度、寬度、縱橫斜度和路堤等均應符合設計要求。9、與道路平交接口處拐彎直徑應控制在米，并于道路原壩體精密壓實，不得破壞原道路路堤。

模板安裝：1、混凝土公路施工兩邊模板采用相應機型的工字鋼，模板支撐系統采用雙鉤緊線器拉緊，可調蝸桿及木方進行支撐。2、端頭擋板采用竹膠模板，并按設計要求的傳力桿位置打孔。3、模板表面涂刷隔離劑。4、模板的高程及直線度均掛線調整。模板的撓度及穩定性應滿足要求。（六）混凝土澆制：1、路面施工采用C30商品混凝土進行澆筑，澆筑前核查商品混凝土供應商資質及產品質量證明文件是否符合設計要求3、塌落度：30～50mm，現場檢測的數值不得小于設計給定值?；炷涟韬臀飻備伹?，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢測?；炷涟宓拈L度為200mm，可一次攤鋪，攤鋪長度應考慮振實預留高度。6、采用泵車攤鋪，禁止投擲，避免混凝土拌和物漏漿。可編輯wrod范本混凝土的振搗采用插入式振搗棒與振搗梁結合的方法。（2）先采用插入式振搗棒進行振搗，之后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的位置振搗時應避免鋼筋變位。（3）振搗器在每一位置振搗的持續時間，應以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥沙漿為準，并不宜過振。（4）振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢測模板。如有下沉、變形或松動，應及時糾正。

（5）混凝土拌和物整平常，彌補燴面選用碎（礫）石較細的混凝土拌和物，禁止用純灰漿彌補找平。經用振搗棒振搗后，用三滾進行整平。整平常，必須保持模板頂面整潔，接縫處燴面平整。做面前，應做好清邊整縫，消除粘漿，修復掉邊、缺角。做面時禁止在面板混凝土上灑水、灑水泥粉；本工程混凝土橋面壓光，分三次進行。先找平撫平；待混凝土表面無天鎮時，再作第二次撫平；第三次撫平即壓光，應把握好時間。保證混凝土表面潔白、密實。（3）混凝土面板的縮縫采用切縫機進行切割水泥混凝土路面，應先按照橋面的寬度確定每道縮縫位置。9、混凝土試塊的留置：應用正在攤鋪的混凝土拌和物制做抗壓及抗折試件，試件的養護條件與現場混凝土板養護相同；（2）每晚或鋪筑200立方米混凝土，應同時制做2組試件。脹縫寬度為12m左右，通常要求設置在公路交叉路口，當相鄰兩路口寬度大于12時，只要求在路口設置脹縫，當相鄰兩路口寬度小于12m時，除路口設置脹縫外，還須要在兩路口之間按規定增設脹縫。（2）脹縫應與橋面中心線垂直；縫壁必須垂直；空隙長度必須一致；縫中不得連漿?？障断虏繎獫补嗌碀{料，上部設置脹縫板。可編輯wrod范本（2）對于卵石混凝土，切割時的抗壓硬度以9.0~12.0MPa為宜。

溫度高，混凝土硬度下降快，切割時間要延后。溫差大，切縫時間也要延后。工作縫：工作縫的位置宜與脹縫或縮縫的設計位置吻合，工作縫應與橋面中心線垂直，多車道橋面的工作縫應防止設在同一橫斷面上。工作縫傳力桿寬度的一半錨固于混凝土中，另一半涂瀝青等潤滑，容許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。混凝土板養護屆滿后，縫槽應及時沙漿。在沙漿前必須保持縫內清潔，避免石料等雜物扔進縫內。沙漿料的灌注深度宜為7.5cm。沙漿料的灌注高度，夏季宜與燴面平，冬天宜稍高于燴面。（八）混凝土養護：1、混凝土澆筑完畢后應及時養護，本工程采用灑水養護，采用麻袋和遮蔭網覆蓋養護（當水溫較低時可采用棉氈或草席覆蓋等相應保溫舉措）?；炷两K凝后，及時覆蓋，每晚均勻施肥，時常保持悶熱狀態。3、晝夜溫差大的地區，混凝土澆筑后3天內應采取保溫舉措，避免混凝土形成收縮開裂。4、混凝土板在養護期間和沙漿前，應嚴禁汽車通行，在達到設計硬度的40%后，方可容許行人通行。養護時間應按照混凝土硬度下降情況而定，通常宜為7~14天。養護屆滿方可將覆蓋物去除，燴面不得留有痕跡。混凝土板達到設計硬度時，可容許開放交通。（九）質量標準及檢驗要求初驗項目質量標準和允許偏差檢驗要求檢驗方式范圍點數抗折硬度不大于規定合格硬度每晚或每2001．小梁抗折試件2．現場鉆圓錐體試件作校核拉20m小線量取最大值可編輯wrod范本板邊垂直度5mm，脹縫板邊垂直度無誤平整度5mm50m用3m尺子連量3最大3點平均值相鄰板高差3mm每條脹縫縱坡標高10mm20m用水準儀檢測橫度0.250m用水準儀檢測板長度10mm100m尺量或現場鉆孔板厚度20mm100m板厚度20mm100m五、施工質量保證舉措（一）工程質量管理舉措1、建立完善施工單位、施工項目部、施工隊五級質量管理機構，項目部設專職焊工，施工隊設兼職焊工。

2、實行施工圖會審制度，施工前由項目部組織施工人員對施工圖進行初審。3、對全體施工人員進行質量培訓教育，并在復工前進行技術交底。4、實行隱蔽工程護照制度，基礎頂管、鋼筋綁扎、支模和拆模、回填土等工序必須經質檢員和監理員檢驗合格護照后方可進行下道工序。5、嚴格執行三極檢驗制度，施工隊在施工過程中及施工完畢后旋即對全部施工項目進行檢測，填寫施工過程檢測記錄；施工隊在檢驗完畢后一周內上報項目部水泥混凝土路面，由項目部對全部基礎進行二級檢驗；基礎工程完成50%以上，并通過一、二級檢驗后上報總項目部和公司質量監督部進行五級檢驗。五級檢驗中發覺的質量問題，施工隊應及時解決，并擬定整改和防治舉措，避免質量問題的重復發生。6、嚴把材料質量關，強化供貨商評審、進貨檢驗和材料的采樣檢驗。7、對基礎鋼材、水泥、砂、石進行跟蹤管理，作好材料的進貨檢驗和跟蹤記錄。（二）工程檢測控制1、測量前必須對儀器、測繩、鋼尺等檢測工具進行檢測、核對、校正?？删庉媤rod范本3、對可能影響導線對地距離的隆起點的高程進行復測。4、對施工中保留不住的中心樁，應釘輔助樁，便于恢復中心樁。（三）模板質量控制（1）可能出現的質量問題a.軸線、標高誤差；b.模板表面規格誤差；c.模板鋼度不夠、支撐不牢導致的沉陷；d.模板支撐系統失穩；（2）質量控制舉措a.每層檢查一次軸線高程，經緯儀檢測控制垂直度；b．施工縫留置不符合要求c.填土土應分層筑牢，支撐面應按照載荷進行驗算，加設墊塊；