日前從公路部委據悉，“五一”小假期，公路將開行去往四川、江西兩個方向的車輛貨運專列，統一從上海啟運，游客可徒步到上海后補辦相關手續。現在，貨運專列早已開始接受報考，游客可撥通進行咨詢。（4月13日《城市快報》）

自2014年元旦成都公路局首開上海往返“自駕游車輛貨運班列”以來，車輛專列就成了公路貨運每當節假必增的“曲目”。市民的選擇側證了車輛專列開行的必要，而綜觀“汽車坐高鐵”的貨運模式，既讓市民的長途出游便利舒適，選擇更多元，也讓目的地旅游可縱享徒步游的愉悅，不失為最信馬由韁的出行選擇。

車輛專列的喜人，在于用舒適的長途出游和徒步游相得益彰，淋漓盡致地提高了旅游的幸福值。在旅游中，徒步游可深入胡同街巷尋求景色，想走就走、想停就停的出游更自由，也更能賦于旅行愉悅的覺得。獲悉，2014年徒步車出行總數量約為22億人次，約占年度出行數量的61%。可以預見的是，隨著私家車大量普及，這個數字只會與日俱增。同時，各地也紛紛推出了適合徒步游的旅游線路。如，市民在愛車抵達廣東后，就可徒步游淺水灣、李坑、婺源市區、思溪延村、等地，感受回歸大自然的甜美覺得。

不可忽略的是，在逢假必堵的出游高峰中，徒步游雖好，但長途奔襲卻并不理想。駕駛員長途跋涉易疲勞，愛車也易在行程遭到一定耗損，更重要的是，高速不高速、道路成車場的交通堵車、出行易遇阻的節假交通，讓徒步游難免長途中的“堵不起”。在此狀況下，車輛貨運專列減免長途出游之苦，實現目的地能徒步游的隨心所欲，就不失為最貼心的旅游選擇。

可見，車輛專列是公路部委緊隨市場、緊跟市民需求的貼心服務。自從高鐵部委推出車輛坐高鐵徒步游貨運專列以來，不僅不塞車帶給的最大便利，同時，“長途變遠途”的全新出游感受和生活模式，也清除了假日期間長途徒步游舟車疲累、道路堵車、時間不好掌控等眾多問題，這些與時俱進適應市場的措施，應當博得市民的認可。

更讓人樂見的是自駕游汽車運輸班列，去年以來，公路部委塑造了眾多避暑賞景的“盛筵”。旅游班列、綠皮車“慢慢游”、高鐵游、高鐵動臥旅游專列等等，為長途旅游提供了更多元的選擇機遇。旅游專列為老年人“量體裁衣”，將賞景之旅安排得舒適而科學，鐵路游為時間緊張的人們擠出了寶貴的游玩時間。“世界這么大自駕游汽車運輸班列，我想去瞧瞧”，在節假將至之際，當出游幸福值急劇增強，我們又也有何種理由再按捺對大自然的渴望呢？

“五一”將至，心動不如行動。帶上自己的愛車去往云南和貴州，好好計劃一下“上有天堂，下有蘇杭”的行程，構想一下陽朔滿地椰菜黃的甜蜜，用車輛專列推動“五一”幸福之旅，這么信馬由韁的旅游值得我們無比期盼。（文/胡輝）

投稿郵箱：詳情訪問鄂東南在線主頁：

標題：車輛專列讓“五一”旅游更信馬由韁