貨運管理知識點第一章概述貨運：貨運是指物品從供應地到接收地的質點流動過程。按照實際還要，將貨運、儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理東基本功能推行有機結合。貨運管理：為達到既定的目標，對貨運的全過程進行計劃、組織、協調和控制。貨運與貨運的關系：1、物流與貨運是系統和要素之間的關系，貨運是一個系統，貨運是貨運系統的功能要素或者說子系統。2、運輸是實現貨運目的的方式。在保證貨運目的實現的前提下，貨運距離越短越好。現代貨運對于服務的要求可以用5R（5個“合適”）來表示，正式合適的產品，以合適的數目和合適的價錢，在合適的時間送達合適的地點。3、傳統的貨運活動、運輸管理注重的是貨運原本的合理化，并沒有將其同貨運系統整體的合理化結合在一起。4、物流管理是貨運化發展到一定階段的產物，貨運概念和貨運管理都是現代貨運網相當完善以有才出現的，它們對應著發達國家早已步入建立貨運化的階段。5、貨物貨運系統正在慢慢融為社會貨運機制額一個有機組成部份。6、交通貨運與社會生產的貨運結構是互相影響的。貨運結構的變化對貨運機制不斷提出新的要求，而貨運業的進步則更是從一開始就決定了貨運機制的變化。

貨運的三要素：(1)流體。流體是指貨運中的“物”。貨運中的“物”都要經過貨運等方式實現空間的轉移。所以總的來說，“物”是處于不斷流動狀態的。社會屬性和自然屬性是流體的兩個基本屬性，社會屬性是指其所展現的價值，以及生產者、采購者、物流作業者與銷售者之間的各種關系。自然屬性是指其化學、化學、生物屬性。(2)載體。載體是流體從而流動的設備和設施。載體分為兩類，一類是直接盛載并運送流體的設備，如汽車、飛機等裝卸搬運設備；另一類是指基礎設施，如公路、公路、港口等。(3)流向。流向是指流體從起點到終點的流動方向。二者缺一不可!貨運經濟學說：經濟學說：貨運費用的冰山學說、第三收益學說、黑暗臺灣學說。貨運學科形成的基礎：商物分流是貨運學科賴以存在的先決條件，貨運學科是在商物分離的基礎上才得以對貨運進行獨立的調研，從而產生一門科學。現代貨運的特性：1、系統化。2、總費用最小化。3、信息化。4、技術方式現代化。5、服務社會化。6、管理專門化。7、電子化。8、快速反應化。9、網絡化。10、柔性化。11、標準化。第二章貨運系統貨運系統的特性：1、2集合性。

3動態性。4適應性1、物流系統具備一定的目的性。貨運系統一定要有明晰的目的，但是這個目的只有一個，就是保證將市場所須要的商品，在必要的時侯、曖昧照必要的數目送達需求者的手中的這一貨運使命的完成。2、構成貨運系統的子系統和要素未簽署貨運的整體目的而發揮作用，要素之間存在著互相作用的關系。3、物流系統作為其上位系統的子系統而發揮作用。貨運系統是企業經營大系統的一部份或者說是其子系統。4、物流系統還要通過信息的反饋加以控制。貨運系統中各環節的銜接配合離不開信息功能。貨運系統優化原則：1、大量化原則。通過一次性處理大量貨物，增加設備設施的使用率和勞動生豐度，以達到減少貨運費用的目的。2、計劃性原則。通過有計劃地組織貨運活動大街貨運合理化的目的。3、短路化原則。提高貨運后邊環節，以最短的線路完成商品的空間轉移。4、共同化原則。通過貨運業務的合作，提及單個企業的貨運效率。5、標準化原則。此岸準話是指貨運設施設備標準化，貨運信息標準化，貨運作業以及貨運服務標準化等。6、信息化原則。利用現代計算機技術、網絡通訊技術等，打造起才能對貨運活動相關信息進列寬效率收集、處理和傳輸的貨運信息系統。

貨運系統的基本模型：五大模型1、物流中心庫存集中型。這是制造企業具備代表性的貨運系統類別。庫存集中放置在與工廠相鄰的貨運中心，配置在市場附近的配送中心只保有3天或一周左右的少量庫存。2、配送中心轉載基地型。這些機制適時應及時生產、及時配送模式的一種貨運系統。轉載基地屬于沒有庫存的配送基地。3、高頻率、小批量集中入庫型。這些方式是將大批量貨物的貨運業務與多品種、小批量貨物的貨運業務分離開來，以增加多品種、小批量貨物分揀和入庫等作業的效率，便與實現機械化作業。4、C類商品后方配置型。這兒的c類商品是強調庫速率使眼影的這些商品。5、工廠直達送貨型。這是企業貨運系統的一種極端方式，在多數狀況下，與第一種類別的貨運系統結合在一起使用。第三章貨運活動及其合理化管理五種貨運貨運模式的異同點與適用對象貨運方式長處短處適用對象鐵道1、可以滿足大量貨物一次1、近距離貨運成本高性高效率貨運2、不適宜緊急貨運的要2、運輸郵費負擔較小的貨求物的時侯，單位郵費低廉，3、長距離貨運的狀況比較經濟下，因為還要進行列車配3、由于選用軌道貨運，事車，中途逗留時間較長故相對較少，安全性高4、鐵路貨運網建立，可以將貨物運往各地5、運輸上受天氣影響小轎車1、可以進行門道門的連續1、運輸單位小，不適宜貨運于大量貨運2、適合于近距離貨運，比2、長距離貨運郵費較高較經濟3、使用上靈活，可以滿足用戶的多種需求油船1、適合于郵費負擔能力較1、運輸速率平緩小的大量貨物的貨運2、港口的裝卸成本較高2、適合于寬闊、重量大的3、航行受天氣影響較大貨物貨運4、運輸的正確性和安全性較好民航1、運輸速率快1、運費高，不適于底價2、適合于郵費負擔能力大值貨物和大量貨物的運的少量貨物的長距離貨運輸2、重量遭到限制3、機場所在地以外的城市再運用上遭到限制管線1、運輸效率高貨運對象遭到限制2、適合于氫氣、液體貨物的貨運3、占用農地少4、運輸效率高，適宜與手動化管理多式聯運：多式聯運是聯運經營者受首托運人、收貨人貨乘客的委托，為委托人實現兩種以上貨運模式（含兩種）或兩程以上（含兩程）貨運的銜接，以及提供相關貨運貨運輔助服務的活動。

多式聯運特性：1、代理性聯運代理行業主要是以提供服務的形式為承運、托運方提供辦理中轉和代理舉辦托運業務的。2、協同性聯運除了要求貨運過程設計的各部委和各環節在貨運組織上協作配合，推行規章機制，在技術武器上，也應當同步建設，實現貨運設施的協同性。3、通用性聯運牽涉兩種以上的貨運模式或一種貨運模式兩程以上的銜接配合，以及各企業間的貨運協作，應當具備兩種貨運模式或兩個以上企業共同遵守的通用性。4、全程性無論經過幾輪貨運，及各式轉環節，均可一票貫通全程，具備組織完成貨運任務的全程性。5、簡便性手續十分簡便，大大節約了貨主貨運的人力和時間。包裝的定義：何謂包裝是指為在流通過程中保護商品，便于貨運，促使銷售，根據一定技術技巧而選用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，（名詞）也指為了達到上述的目的而選用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方式等的操作活動。（短語）工業包裝的五大功能：工業包裝的功能主要展現在保護商品，促使貨運作業效率化等方面1、保護性（1、防止因為物理變化等誘因引起物品酸敗（2、防止物品的發生變型、破損等化學性變化（3、防止異物混進、污染（4、其他，如銹蝕、生蟲等2、單元化（總數性、單位性）包裝具備將物品集合為方便理貨的人數單位的功能3、標識性通過包裝使膠印、貼標簽等標志顯得容易4、便利性5、適應性通過工業包裝給消費者帶給對商品的好感和滿足只是必要和不可欠缺的。

貨運包裝的標識：指示性標識。又稱留意標識，通常以簡略顯眼的圖形和文字在包裝上標出，拿來提示工作人員在貨運、裝卸、保管過程中還要主義的事項。警告性標識。又稱危險品標識，是對易爆品、易燃品、有毒物品、腐蝕性物品、放射性物品等危險品在其貨運包裝上清楚而明晰刷制的標識，以警告工作人員，使其在裝卸、運輸和保管過程中按貨物的特點采取相應的保護舉措，保護貨物與人身的安全。裝卸：何謂裝卸是指貨運過程中對于保管和貨運兩端物資的處理活動，詳細來說，包括物資的裝載、卸貨、移動、堆碼上架、取貨、備貨、分揀等作業以及附屬于此類活動的作業。庫房的基本作業過程（三個階段）：p104圖出庫階段1、貨物接運（1、到北站、碼頭取貨（2、到貨住單位提取貨物（3、托運單位送貨到庫接貨（4、鐵路專用線到貨接貨2、貨物保管階段3、出庫階段（1、自提模式（2、送貨模式（3、中轉模式流通加工：指物品從生產地到使用地的過程中，按照還要施加的包裝、分割、計量、分揀、刷拴標簽、組裝等簡略作業的合稱。流通加工的特征：不改變商品的基本型態和功能，也是建立商品的使用功能，減少商品的附加值，滿足消費者多元化需求，促使貨運效率。

第四章配送與配送中心配送是指從最后一個貨運節點到顧客之間的物資空間聯通過程，最后一個貨運節點設施通常是指配送中心或零售店面。在經濟合理區域范圍內，按照顧客要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按量送達指定地點的貨運活動。配送中心：從事配送業務且具備建立信息網路的場所或組織，應基本符合下述要求：1、主要為特定或末端顧客提供服務。2、配送功能完善。3、輻射范圍小。4、提供低頻率、小批量、多次配送服務。保管型庫房(貨運中心)與配送中心（流通型庫房）的比較庫房（貨運中心）配送中心功能以物資保管為主要功能出庫、驗收、保管、備貨、分揀、流通加工、檢驗、出庫等均為配送中心的功能空間保管空間保管空間占一半，其他功能占一半。設計以保管為主題，平面擺放，通路少，根據配送中心功能的流轉順未進行嚴苛的場所管理序設計，運用貨架推行立體放，有嚴苛的場所管理信息特性貨物的情況和信息不一致貨物的情況與信息一致事務處理、信息傳送的基本上使用人工完成事務處理和運用信息系統工具和貨運信系統化信息的傳送息系統完成事務處理和信息傳送作業的手動化和省力化基本上是人工作業在信息系統的支持下實現作業的手動化和省力化對多元化貨運需求的適基本上不能適應可以適應撓度按配送中心的功能界定：1、通過型配送中心。

通過型配送中心的特征是商品在這兒逗留的時間十分短2、集中庫存型配送中心。集中型庫存配送中心具備商品存儲功能3、流通加工型配送中心。流通加工型配送中心不僅舉行配送服務外，還按照用戶的還要在配送前對商品進行流通加工。配送中心的作用：（一）從供應商和廠家的視角看1、物流費用得到控制2、實現庫存集約化3、通過增加顧客服務水平，實現產品銷售4、有促使掌握銷售信息5、有促使實現商務分離（二）從需求方的視角看（以連鎖店為例）1、降低進貨費用2、改善店面的庫存水平3、減少店面的采購、驗收、入庫等成本4、減少交易成本、降低貨運整體費用5、促信息勾通共同配送的概念：共同配送是有多個企業聯合組織推行的配送活動，其目的是為了增加配送效率。共同配送實施的主體是可以作為貨運需求方的制造商、批發商和零售商，也可以是作為貨運服務供應方的貨運企業或庫房企業。第五章貨運顧客服務貨運顧客服務的概念：公商企業為支持其核心產品銷售而向顧客提供的貨運服務。怎樣理解貨運顧客服務：1、我留顧客服務的提供主體是公商企業。2、物流顧客服務是企業向顧客所提供的總體服務中的一部份，屬于顧客服務的范疇。

3、工商企業向顧客提供的貨運顧客服務與貨運專業企業面向貨運市場作為其產品提供的物流服務是兩個不同的概念。4、物流顧客服務對于企業產品的營銷能力和水平會形成重要影響，直接關系到差您的競爭力，關系到顧客對企業的滿意度。5、物流顧客服務目標巨大程度上決定了企業貨運系統的結構，企業貨運系統要按照顧客對于貨運服務的需求來進行設計。貨運顧客服務對于企業競爭力的重要性展現在哪：1、物流顧客服務已漸漸成為企業經營差異化的重要一環。2、物流顧客服務水準的建立對經營績效形成重大影響。3、物流顧客服務模式的選擇對減少流通費用形成重要影響。4、物流顧客服務起著連結廠商、批發商和零售商的紐帶作用。最有客服的確定：對顧客服務進行市場調查顧客服務水平設定標準成本的感應性試驗標準修正依據顧客服務水準推行貨運服務反饋機制的完善業績評價標準與計劃的定期檢測第六章貨運信息系統EDI的概念：EDI（電子數據交換）將商業或行政事務處理，根據一個公認的標準，產生結構化的事務處理或信息數據格式，從計算機到計算機的數據傳輸方法。EDI的核心標準：1、基礎標準2、代碼標準3、報文標準4、單證標準5、管理標準6、應用標準7、通信標準8、安全保密標準EDI的作用展現在哪：1、實現無紙商貿2、變革商貿模式3、節約時間、提高效率4、他搞數據傳輸的精確性5、提高企業競爭能力標準條形碼分哪幾類：EAN-13碼：生活中最常見的國家代碼為690-693，其中以690、691開頭時，廠家辨識碼為四位，商品項目代碼為五位；以692、693開頭時，廠家辨識碼是五位，商品項目代碼是四位流水號原理：條碼由長短不同的黑、白腰線組成，條碼掃描器光源發出的光在條碼上反射后踏入光電轉化器，光電轉化器按照優劣不同的反射光訊號，轉化成相應的聯通號，于是經訊號提升、整形后再轉化成數字訊號。

報刊碼：UCC/EAN-128碼是一種可變寬度的連續條碼，主要適于對應標示的表示，信息之間可又互相鏈接上去使用。標準二維碼異同點：特點：1、可靠性強。2、效率高。3、成本低。4、易于制做。5、易于操作。6、靈活實用。不足：1、數據容量較小：30個字符左右。2、只能包含字母和數字。3、條形碼規格相對較大（空間運用率較低）。4、條形碼受到損毀后便不能閱讀。二維條碼、矩陣式條碼相較一維條碼的特點：條形碼的特性：1、高密度編碼，信息容量大。2、編碼范圍廣。3、容錯能力強，具備糾錯功能。4、譯碼靠譜性高。5、可引進加密舉措。6、成本低，易制做，持久耐用。條碼的含意條碼是由一組規則排列的條、空及字符組成的，用以表示一定信息的代碼，可以拿來表示物品的各類信息，如名稱、單價、規格等。怎樣辨識是否為標準碼：條形碼的特點：靠譜性強。效率高。費用低。便于制做。便于操作。靈活實用無線射頻技術定義：無線射頻技術是運用無線電波對記錄媒體進行讀寫的一種技術，無線射頻辨識的距離可達幾十公分至米以上，且依照讀寫的方法，可以鍵入數千字節的信息，同時還具備極高的保密性。

無線射頻技術的優點：可同時辨識多個標簽，操作快捷便于。可辨識距離可以達到幾十公分到幾米，也可以辨識高速運動質點電子標簽容積小物流管理自考，形狀多元化。抗污染能力強，能在惡劣的環境中工作。無需光源，穿透性強和無屏障閱讀。數據記憶量大。標簽內容可以動態改變，電子標簽可以重復使用。無線射頻技術的領域：1、零售環節。2、存儲環節。3、運輸環節。4、配送環節。生產環節第七章庫存管理庫存的概念：何謂庫（存貨）是指作為將來按預定的目的使用而暫時處于閑置或非生產狀態的有價值的資源。庫存的功能（作用）：1、實現區域專業化生產2、降低制導致本，減少作業效率3、保持生產活動的連續性和穩定性4、預防不確定性的、隨機的需求變動5、保證以經濟批量訂貨，節約貨運成本ABC庫存管理辦法的重要思想：基本原理：把物資按品種和銷售額的大小分類，再按各種重要程度不同分別控制，把握重點，分清主次，可收到事半功倍的療效。按照“80/20法則”，現實世界中往往是20%的誘因形成80%的結果。倘若控制好20%的部分，就可以收到80%的療效。理想的經濟訂貨批量：理想的經濟訂貨批量之不考慮砍單，也不考慮人數折扣以及其他問題的經濟訂貨批量。

不容許砍單的經濟訂貨批量：在不容許砍單，也沒有人數折扣等誘因影響的狀況下，庫存物品的年度總成本=采購費用+訂貨費用+庫存保管成本容許砍單的經濟訂貨批量：準許砍單經濟批量是指訂貨費、保管費和砍單費最小時總成本最小的批量。7.2.3經濟訂貨批量模型模型一：不容許砍單，生產時間很短-理想經濟訂貨批量在研究，確立模型時，還要作一些假定，目的是使模型簡略，便于理解，以便估算，為此作如下假定：（1）砍單成本無窮大；（2）當庫存降至零時，可立刻得到補充（3）設需求是連續的物流管理自考，均勻的，設需求速率R（單位時間的需求量）為常數，則t時間的需求量為Rt；（4）每天訂貨量不變，訂貨費用不變（5）單位庫存保管成本不變；Rt為研究成本的變化還要定出成本函數假設每隔t時間補充一次庫存，這么訂貨量應當滿足t時間的需求Rt，記訂貨量為，則Q=Rt。訂貨費用為C3，貨物均價為P，則采購費用：PRt=Pt時間的平均訂貨費用與采購費用：C3/t+P.R1t1t時間的平均存儲量為：t?oRT.dT?.1單位庫存保管成本為C1t時間內所需平均庫存保管成本為：2t時間內總的平均成本為C（t）=平均采訂貨費用+平均采購費用+平均庫存保管成本1C(t)?C/t?P.R?CRt312(1)dcx()c31???CR?0要使成本C（t）最小，只需求：dtt2212C解得：t?30CRCR1即每隔t0時間訂貨一次可使C（t）最小2CRQ?Rt?300C購買批量：1即經濟購買批量模型二：準許砍單（砍單需補充），生產時間很短本模型是容許砍單，并把砍單損失定量化來加以研究因為容許砍單，因此企業可以在庫存降至零后，還可以再等一段時間之后訂貨。

這就亦即著企業少付幾次訂貨的固定成本，少支付一些庫存保管成本。理想經濟訂貨批量模型的假定條件除容許砍單外，其余條件皆與模型一相似。設單位庫存保管成本為C1，每天訂貨費用為C3，砍單費為C2，（單位砍單損失），R為需求速率，求最佳庫存策略，使平均總成本最少。假定最初庫存量為S，可以滿足t1時間的需求，1St1時間的平均庫存量為21在（t-t1）時間的庫存為零，平均砍單量為R(t?t)12SS?R.t?t?11Rt時間：112①庫存保管成本C.St.?CS./R1112211(Rt?S)2②缺貨成本：C.R.(t?t).(t?t)?C211222R③訂購費用：C31S2(Rt?S)2④平均總成本：CtS(.)?[C.?C.12?C]3t2R2R式中有兩個變量，運用多元函數求極值的方式，求C（t.S）的最小值2CC?C312t?.oCRC得：12（1）2C.RCS?3.2oCC?C112（2）為滿足to時間的需求，訂貨量Q0=C?CQ?R.3.12oC?C312?.CC12（3）可見，在容許砍單的條件下，庫存策略是隔t0時間訂貨一次，訂貨量為Q0，用Q0中的一部份補齊所砍單物，剩余部份S0踏入庫存。

某廠一年還要某些物料6400噸，訂貨費用每天100元，每桶物料一年庫存保管成本為128元，每砍單一噸會導致損失160元，如何確定經濟采購批量和按期出庫量？解：C1=128；C2=160；C3=100R=6400解：2CRC?C2100??6400128?160Qo?3.12?.?100?1.8?.RCSo?3.1CC?C1122?100?6400160???100?0.56?74.5(噸)?160∴經濟批量為134噸，按期出庫量為74.5噸。安全庫存的定義：安全庫，又稱壽險庫，是為避免因為不確定誘因（訂貨其間需求率下降、到貨期延誤等）造成的砍單而設置的一定數目的庫存。第八章供應鏈貨運管理供應鏈的定義：何謂供應鏈，是指產品生產和流通中所牽涉的原材料供應商、生產商、批發商、零售商以及最終消費者組成的供求網路。迅速反應供應系統定義：QR是指通過供應鏈成員企業之間構建戰略合作伙伴關系，運用EDI等信息技術，進行銷售時點以及訂貨補充等經營信息的交換，用多頻率、小數目配送模式連續補充商品，以實現降低交貨周期，提高庫，增加客戶服務水平和企業競爭力為目的的一種供應鏈貨運管理方法。

迅速反應供應系統的核心思想：①改變傳統的經營運作模式，適應多元化和個性化的特性。②供應鏈上下游企業應當推行起戰略合作伙伴關系，實現信息和利益的共享③利用現代信息技術（如EDI、POS等），從技術保證信息共享的實現。效率型消費者對應系統定義：ECR是供應鏈上各個企業以業務伙伴模式密切合作，了解消費者需求，確立一個以消費者需求為基礎和具備迅速反應能力的系統。效率型消費者對應系統的核心思想：（1）高效率囤貨（2）高效率補充庫（3）高效率促銷（4）高效率引入商品ECR的最終目標是構建一個具備高效反應能力和以顧客需求為基礎的系統，使零售商及供應商以業務伙伴模式合作，提升整個供應鏈的效率，而不是單個環節的效率，進而大大增加整個系統的費用、庫存和物資貯備，同時為顧客提供更好的服務。第九章貨運費用管理貨運費用的概念：是指伴隨著貨運活動而發生的各類成本，是貨運活動中所消耗的物化勞動和活勞動的本幣表現。貨運費用核算：貨運費用核算是依據企業確定的費用估算對象，輔以相應的費用估算方式，根據規定的費用項目，通過一系列貨運成本的匯集與分配，因而估算出各貨運環節費用估算對象的實際總成本和單位費用。

貨運本估算緒論貨運費用管理的前提是貨運費用估算，只有弄清貨運費用的大小，能夠施行貨運費用剖析，編制貨運費用決算，控制貨運費用開支。貨運費用估算的目的（1）揭露貨運費用大小，增加企業內部對貨運的注重程度。（造就環境）（2）發覺貨運活動中存在的問題。（3）對貨運活動進行計劃、控制和業績評價（通過計劃與實際的差距剖析）（4）協調其他部委，合理化貨運活動。（推行與生產、銷售的關聯）ABC法：作業費用法（–,ABC）定義：是以作業為核心，確認和計量耗費企業資源的所有作業，將耗費的資源費用精確地計入作業，于是選擇費用成因，將所有作業費用分配給費用估算對象的一種費用估算方式。