學科和特殊研究方向清單

1。大學介紹

運輸與車輛工程學院是中國汽車工程學會的執行董事部門，山東汽車工程學會董事長，山東省級運輸教學指導委員會主任部門。有145名教職員工，包括2位外國院士，4位國家人才，10名省和部長才能，25名教授，18名博士學位主管，1名國家教學團隊以及山東省的前十名研究生，有1個團隊和6個山東青年科學技術創新團隊。

目前有傳輸工程第一級學科的博士課程，車輛工程學博士學位（機械工程）和博士后移動站，動力工程和工程熱物理學的第一級學科的主計劃，三個專業的大師計劃：車輛：車輛：工程，公路運輸和動力工程，為單身漢的掌控學生組成完整的高等教育人才培訓系統。車輛工程學科是山東省的第一批關鍵學科。它被選為2018年山東省（機械工程）的一流學科。運輸信息工程和控制學科是山東省的關鍵學科。有超過2,100名本科生，超過400名碩士和博士生，包括10多名博士生。

它具有4個國家級教學和科學研究平臺以及6個省級教學和科學研究平臺。近年來，它已進行了40多個國家級項目，例如國家科學技術支持計劃，“ 863”計劃，國家密鑰研發計劃，國家自然科學基金會以及120多個省級和部長項目;它贏得了2項國家科學技術獎，省和部長級部門有13個獎項和17個第二次獎品；已經發表了1,900多篇論文，其中SCI，EI和SSCI中已包含400多篇；已出版了22本專著和31本教科書；已授權400多項發明專利。

2。主題方向介紹

（i）車輛工程學科

1。紀律簡介

車輛工程學科成立于1978年。這是在山東省成立的最早的車輛工程本科專業。它于1997年成為碩士學位授權的紀律，2013年獲得了學科博士學位，并在2024年獲得了專業博士學位授權學科。現在已成為學士學位的授權學科。 - 主教 - 醫生 - 博士后的完整人才培訓系統。它擁有全國性的車輛工程專業和國家專業專業的一名專業，一個國家級工程學的國家級教學團隊以及國家級虛擬模擬實驗中心車輛工程和運輸中的教學中心。從第八個五年計劃期到第12個五年計劃期，它被選為連續五次會議加強山東省建設的關鍵學科。它于2016年被選為山東省的高級應用項目建設專業。它于2018年被選為山東省的一流學科。它于2020年被選為山東省。 ”。

2。教師

目前，該學科有38位教師，包括11位教授，1位格魯吉亞國家科學院的外國院士，1名國家主要人才工程計劃專家1人享受國務院的特殊政府津貼。 1個教育部機械教學指導委員會成員，1位學者的特別專家，1名年輕和中年專家，在山東省有杰出貢獻，山東省的1名著名教學老師，6位山東省的6名杰出研究生教練，3山東省車輛工程關鍵學科的首席專家。

3。實驗平臺

該學科包括新的能源汽車電力系統實驗室，智能的新能量車輛管線控制機箱實驗室，虛擬模擬實驗室，汽車振動和噪聲實驗室以及新型能源車輛輕量級實驗室。設備的總價值超過1800萬元。此外，我們還在10多家國內科學研究機構和大型汽車公司中建立了聯合研究生培訓基礎，包括中國汽車工程學院，中國科學院高級技術學院和中國科學院高級技術學院和中國汽車行業集團。

4。研究方向形成了五個穩定：新能源車輛能源和電力系統，新的能源車輛電子和電氣控制，智能/新能源車輛線控制機箱系統，車輛輕量級設計和制造以及車輛系統的動態和控制。研究方向。

方向1：新的能源能源和電力系統

主要從事有關新能源能源系統的集成設計和控制，電力系統的集成設計和控制，參數匹配和汽車能源電力系統的能源管理。他已經從事了20多個國家教學和科學研究項目，有30多個省級和部長級項目，在省和部長級級別贏得了2個首次獎項，還有16個獎項。

當時的科學技術部長Wan Gang檢查了他自己開發的高性能鎳氫電容器電池電動汽車。

方向2：電子和電氣的新能量車輛的控制

依靠泰山學者張Xueyi教授領導的汽車電氣技術研究所，對混合激發驅動器和控制措施進行了研究，薄弱的混合發電系統，汽車電源和嵌入式系統，并獲得了15個國家項目，并獲得了15個國家項目作為國家自然科學基金會。項目;獲得了200多項授權發明專利，該技術在Foton Motor， 和其他公司中得到了推廣和應用，并獲得了巨大的經濟和社會利益。它贏得了國家技術發明的1次獎金和山東省技術發明的一等獎。 5省和部長級獎勵。

Zhang Xueyi贏得了國家技術發明的二等獎

方向3：智能/新能源車電線控制機箱系統

基于智能/新能源車線控制機箱系統，汽車通信理論和技術以及嵌入式系統的設計和控制技術，它主要參與各個方面，包括線路控制傳輸，線路控制，線控制轉向和主動懸架。對電線控制底盤系統的設計，優化和控制的研究。它已經從事了10多個國家教學和科學研究項目，并進行了20多個省級和部長級教學和科學研究項目，并與許多公司建立了深入的合作關系，例如 Group，Tang Jun 和 Power。

智能/新能量車電線控制的底盤系統測試平臺

方向4：車輛系統動力和控制

基于車輛系統動力學理論，虛擬仿真和虛擬現實技術以及現代測試技術，新能量車輛的動態分析和動態設計，車輛結構的安全優化和實驗測試，汽車振動噪聲分析和控制山東理工大學研究生處，聲學模式優化匹配以及振動減少和降低降噪技術。它已在省和部長級進行了20多個科學研究項目，并與中國國家重型卡車公司，Baic Foton，和其他企業建立了良好的合作關系。

車輛六度運動模擬平臺

方向5：車輛的輕巧設計和制造

使用多學科績效模擬技術和現代優化設計方法，我們已經對新型能車的輕量級技術進行了研究，車身面板形成和制造質量控制，汽車車身的高質量建模，組件結構的薄壁和復合方法。他在省和部長級及以上進行了20多個教學和研究項目，并獲得了國家科學和技術進步的1次三等獎，以及3個省級和部長級獎項。

輕型汽車的關鍵技術

5。畢業的地方

畢業后，一些學生去了吉林大學，南中國理工大學，南京航空與宇航學大學，匈奴大學，中國農業大學和其他知名大學攻讀博士學位。一些學生在中國重型汽車集團有限公司， Power Co.，Ltd。和中國汽車技術企業和機構中有重大影響 ，現代汽車（）R＆D中心，Geely 和巴士。

（ii）交通工程系

1。紀律簡介

1977年，建立了運輸的本科專業。這是最早在山東省成立的運輸專業。它在2001年被批準為車輛申請工程二級學科的碩士學位。它在2006年被批準為運輸信息工程和控制的關鍵學科。它被批準為運輸信息工程和控制的關鍵學科。 2011年。授予第一級學科碩士學位的權利，運輸和運輸工程均被選為國家一流的本科生主要建筑工地，并被批準為一級學科博士學位授權地點于2024年。

2。教師

目前有38位教師，其中包括6名教授，20位副教授和2名省才能。他任命了行業專家，例如 Ma ，公共安全部運輸科學研究所的Li 主任，運輸科學研究所的研究人員Lu Antao，Zibo交通交通交通流盤的Hu Antao警察分離為兼職導師。該專業的教學人員具有多學科的背景，例如運輸計劃和管理，交通信息工程和控制，運輸工具應用工程，道路和橋梁以及河流越過工程，車輛工程，鐵路運輸，數學，系統工程和地理信息，完全反映運輸交集和工程學科的綜合。

3。實驗平臺

該學科設有國家城市道路交通設備智能工程技術研究中心的國家虛擬模擬實驗中心，山東省智能城市云控制技術的關鍵實驗室，以及智能研究中心山東省的道路控制和運輸安全工程技術具有多個高級科學研究平臺等設備的總價值，設備的總價值超過2000萬元。該學位在企業和機構中擁有實習基礎，在許多行業中具有重要影響力提供保證。

4。研究方向

該學科以運輸系統中的人力車道環境為研究對象，形成了四個穩定的研究方向：高級車輛應用工程，交通信息工程和控制，道路交通安全和環境以及道路交通流量基礎設施工程。

方向1：高級運輸工具申請項目

主要從事高級運營商應用技術的研究，例如智能連接的車輛環境感知技術，推動決策計劃技術，協作控制技術以及通信和安全保護。它在山東省有兩個青年創新團隊，并從事了40多個省和部長級的項目，以及更高的項目，包括中國國家自然科學基金會，中國博士后計劃，山東省的主要科學和技術創新項目，并已有贏得了5項省級和部長級獎。

氫氣電動汽車和自動駕駛汽車

方向2：交通信息工程和控制

以智能的車輛協作控制和流量大數據應用程序為主要線路，我們將重點關注道路交通狀態的研究和大數據分析技術，車輛協作控制理論和技術領域的研究。提出了一種基于多模式數據的交通流量組控制的動態協作優化方法，并開發了一個城市交通擁堵控制系統，該系統應用于全國80多個城市，有效地改善了城市道路交通擁堵并促進科學和技術智能運輸領域的進展。 。在過去的五年中，他進行了5個國家項目和8個省和部長級項目，并獲得了1個一等獎，2次二等獎和1個三等獎。

智能車輛協作控制模擬系統

方向3：道路交通安全和環境

將有關道路交通安全和環境保護的研究作為主線，重點關注道路運輸系統的安全性，載體工具的碰撞安全性，駕駛行為和駕駛安全性，智能監控和控制動態道路網絡中的交通排放以及運輸和能源整合場景。關鍵的理論和技術問題，例如樁協調。在過去的五年中，他進行了6個國家項目和8個省級和部長級項目，并獲得了1個省和部長級特別獎，并獲得了1次獎金。

人機環境綜合模擬實驗系統

方向4：道路交通基礎設施工程

為了關注道路基礎設施建設和維護的理論和技術，我們將專注于智能綠色建筑和維護的方向。突破關鍵的理論和技術問題，例如對高速公路工程的整合天空地面監控以及公路技術地位的評估，“綠色可耐用”路面結構和材料的協作設計以及造成災難的高速公路工程和動態智能的造成災難的機制預防和控制。在過去的五年中，他主持了9個國家項目，20個省和部長級項目，上面有2項專著以及上面的2項省級和部長級獎。

材料和結構的集成設計和性能測試

5。畢業的地方

畢業后，一些學生去了東南大學，吉林大學，達利安理工大學，南京航空與宇航學大學，武漢技術大學，中國農業大學和其他知名大學，以其博士學位學習；他們中的一些人從事交通局，交通警察支隊，鐵路運輸集團和各個城市的其他運輸部門工作。企業和機構；該行業的主要企業和機構，例如山東高速公路，中國國家重型卡車公司，北京，網絡技術山東理工大學研究生處， Rice，， Power， Zhitu和其他行業領導者。

（iii）動力工程和工程熱物理

1。紀律簡介

動力工程和工程熱物理學的學科成立于2001年。其專業是山東省的第一批“優秀的工程師教育與培訓計劃”專業的專業和高級申請的高級關鍵專業團體專業專業專業專業專業專業專業。 - 年計劃”。它于2021年獲得批準。這是一個一流的專業建筑點，于2006年被批準為“ Power and ”的第二級碩士學位，并被批準為“動力工程和工程熱物理學的第一級碩士學位” “ 2017年。

2。教師

有34名教師，包括11名教授，9名副教授，28位擁有博士學位的教師，山東省份杰出貢獻的2名中年和年輕專家，在賴恩寧省的“一千千萬人才項目”中有100級才華橫溢的人才山東省一名年輕學者和塔尚（）的專家，德國工程學院的一位院士，山東省的一位杰出年輕學者，以及山東的一位杰出的年輕學者省（海外）。該專業的教學人員有許多研究背景，例如傳熱理論和節能技術，有效的能源轉換和清潔利用，新的能源利用和能源存儲技術，先進的能源系統理論和應用，并完全反映了動力工程和工程熱物理交集和學科的合成。

3。實驗平臺

目前，它設有山東大學新能量汽車合作創新中心，山東大學中期大學國際合作聯合實驗室，山東清潔能源工程技術研究中心，山東大學低級能源和廢物熱利用密鑰實驗室，低碳能源，帶有低碳能源Zibo工程研究中心，山東科學技術大學以及其他科學研究平臺，實驗室區域為3,260平方米，設備總價值高于3820萬元人民幣。

4。研究方向

已經形成了四個穩定的研究方向：傳熱和傳質理論和節能技術，有效的能源轉換和清潔利用，新的能源利用和能源儲能技術以及先進的能源電力系統理論和應用。

方向1：熱量和傳質理論和節能技術

我們一直致力于研究高溫固體材料的廢熱技術，用于長期研究和開發，并主持了20個項目，例如國家密鑰研發計劃，國家自然科學基金會，并開發了材料固體固體具有獨立知識產權的物質廢熱恢復系統，達到國際領先水平。相關成就贏得了兩個省級獎項，包括山東省科學和技術進步的一等獎。

獨立開發的材料流固體材料廢熱回收系統

方向2：有效的能量轉換和清潔利用率

致力于研究有機固體廢物的燃燒機制，燃燒過程控制和設備開發，例如低級氣體燃燒和生物量。它開展了10多個國家項目，包括國家863計劃的關鍵項目，并形成了用耗盡的風氣和固化核心技術（例如綜合廢物利用率）的煤礦的熱氧化利用。該研究結果贏得了中國商業科學技術進步的一等獎。

獨立開發的VOC旋轉反電流燃燒實驗室長凳

獨立開發的10T/h生物量加熱鍋爐

方向3：新的能源利用和能源儲能技術

致力于研究各種能源儲能科學，例如熱能儲能，化學能源存儲和機械能量存儲，與材料科學網校頭條，化學科學和熱力學交織在一起，探索了提高能源儲能密度和能源存儲和放電速率的方法，并將其發展為發電，鋼，焦化，石化和其他行業的電源儲能技術。他進行了10多個國家項目，并在中國商業聯合會的科學和技術進步方面贏得了一等獎。

電池熱管理性能測試工作臺

熱存儲單元熱存儲性能測試工作臺

方向4：高級能源系統的理論和應用

我們致力于對多能系統復合技術領域的研究，例如電池/飛輪能量存儲/內燃發電，高性能電池的關鍵技術，內燃燒發動機的先進燃燒理論等，等等并已提出并系統地研究了世界上首次研究HCPE分配系統的相關理論。在國際領先水平。他進行了20多個省和部長級項目，并在省和部長級及以上贏得了4項科學研究獎。

獨立開發的氫燃料液壓發動機

5。畢業的地方

畢業后，一些學生去了上海賈騰大學，吉林大學，天津大學，西安·喬孔大學，哈爾濱理工學院，達利安理工大學，山東大學和其他一流的大學，以學習博士學位，以及一些學士學位去了汽車集團（FAW，SAIC，GAC，，企業和機構，對行業等行業產生了重大影響，例如，，，中國國家核公司，州電網等在該行業中從事就業。

3。研究生獎和援助系統

1。研究生學術獎學金：最多6,000元/年。 （在學校推薦的學生上學正式注冊入學后，他們可以在一年級享受新生的一流學術獎學金。）

2。研究生的國家獎學金：20,000元/年。

3.研究生杰出的學術成就獎獎學金：在學術研究，科學和技術創新，大規模活動等方面取得了杰出成果的獎勵研究生等。

4。研究生科學和技術獎學金：它旨在激發學習努力并在課程研究中取得出色成績的研究生。

5。研究生獎學金：每年9,000元人民幣，每月支付。

6。研究生（教師助理，研究助理和管理助理）的“三個助手”工作津貼：學校協調使用科學研究基金，學費收入，社會捐贈和其他資金來為研究生建立“三個助手”職位學生，并提供“三個輔助”津貼。

7。研究生的國家學生貸款：每年每年申請的貸款金額不得超過12,000元。

8。運輸，公司獎學金等的院長等。

隨著各個方面的研究生教育投資不斷增加，例如國家，學校，部門，導師和社會，由多方建立的研究生教育獎和援助系統將更加完整，并且獎勵和獎勵的覆蓋范圍和資金將繼續加強。研究生可以安心學習，并專門研究研究。

4。研究生就業發展：

該學院在過去三年中的研究生就業率每年超過95％，并積累了40多名博士生。主要學校是吉林大學，北京理工學院，東南大學，南京航空和宇航學大學，武漢理工大學，達利安大學理工大學，山東大學等；畢業生的主要就業單位包括： Power，Faw （），中國國家重型卡車，中東公共汽車， ， 網絡技術，北京， ， Rice，，，Huang，，，，，，，， ， ，州電網和行業的其他領先單位。