監理工程師考試真題分值：建設工程合同管理110分，建設工程質量、投資、進度控制160分，建設工程監理基本理論與相關法規110分，建設工程監理案例分析120分。合格標準為分數的60%。2019年建設工程教育網交通部監理工程師考試試題及答案。
多選題：
1、現澆的整體式鋼筋混凝土簡支板橋有下列哪些優點（A、C、D）
A、結構整體性較好
B、鋼筋用量少
C、橫向剛度大
D、施工簡便
2、給鋼筋混凝土構件中的鋼筋施加預應力的目的是（B、C）
A、增大混凝土構件的強度
B、延緩混凝土構件裂縫的出現
C、提高鋼筋的利用率
D、縮短混凝土構件的長度
3、拱橋常用的施工方法有（A、B、C、D）
A、有支架施工
B、纜索吊裝施工
C、斜吊式懸臂施工
D、轉體施工
4、橋梁按力學性能可分為（A、B、C）
A、梁式
B、拱式
C、懸吊式
D、連續式
5、下列屬于公路橋梁所受永久荷載的是（B、D）
A、汽車荷載
B、結構物自重
C、風力
D、橋面鋪裝重
判斷題：
1、冷拉鋼筋時最好同時控制冷拉應力和冷拉伸長率。（√）
2、要改善瀝青混合料的高溫穩定性可以采用稠度較低的瀝青。（×）
3、橋梁施工用的混凝土采用機械攪拌時，上料的順序一般是先水泥，次砂子，后石子。（×）
4、在水泥混凝土路面中加鋼筋網的目的主要是為了提高路面的強度。（×）
5、拱橋拱段接頭采用現澆混凝土時，必須確保其強度和質量，并在達到強度70%后，才可進行拱上建筑的施工。（√）
綜合分析題：
在懸臂梁、連續梁現澆混凝土施工中如何防止由于不均勻沉降產生的裂縫？
答：在澆筑懸臂梁、連續梁時，由于支架剛度小，受荷載后變形大，再加上地基的變形，在梁的不同斷面上沉降量往往是不一致的。因此要采取有效措施使梁的任何兩點的沉降量小于L/400～L/600，防止因沉降量相差太大而產生裂縫。
在施工中可采取以下措施防止不均勻沉降：
（1）澆筑到墩頂附近時跳過墩頂3～5m，先澆筑支架上的混凝土，待該段支架基礎受力變形后再往回澆筑墩頂混凝土，以此消除支架過大變形所產生的影響。
（2）摻外加劑，延長混凝土的凝結時間，使在墩頂附近3～5m范圍內的混凝土施工在初凝前結束。
（3）當梁太長，混凝土澆筑數量太大時，為了節省支架模板用量，加快進度，往往有必要在跨徑的1/5～1/4初設置工作縫，待支架終止沉降，混凝土達到強度一定值后再將工作縫填筑起來。
（4）對于高墩支架，受力復雜又不允許分級、分段澆筑時的結構，則通過摻入緩凝劑使整個澆筑在初凝前完成。
（5）連續梁太長時，為消除混凝土的收縮應力，應在一定長度內設置工作縫。
（6）對于沉降量大的地基應采取支架預壓的方法消除部分變形。
2019年
建設工程教育網交通部
監理工程師考試試題及答案。我們建議考生在學習時不要忽略休息，在學習40-45分鐘左右就進行適當的休息，以便自己能夠及時調整自身的學習狀態提高效率。
名師輔導
環球網校
建工網校
會計網校
新東方
醫學教育
中小學學歷
免費試聽
今日
您現在的位置：
