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2005年，航空航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)中，乘客吞吐量達(dá)到1000萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)7個(gè)，500-1000萬(wàn)人次的9個(gè)，100-500萬(wàn)人次的26個(gè)。首都、浦東和上海三大機(jī)場(chǎng)乘客吞吐量在世界排行第14、44和45位

——固定資產(chǎn)投資。“十五”期間民航訂票電話，航空全行業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)820萬(wàn)元，其中中央政府資金223萬(wàn)元。固定資產(chǎn)投資中，機(jī)場(chǎng)建設(shè)707萬(wàn)元，空管建設(shè)70萬(wàn)元，安全設(shè)施建設(shè)13萬(wàn)元，科教信息

30萬(wàn)元。“十一五”期間，航空固定資產(chǎn)投資的力度將進(jìn)一步加強(qiáng)，預(yù)計(jì)投資總規(guī)模為1630萬(wàn)元，其中機(jī)場(chǎng)建設(shè)1400萬(wàn)元，空管建設(shè)110萬(wàn)元，安全設(shè)施建設(shè)50萬(wàn)元，科教信息70萬(wàn)元。

運(yùn)輸規(guī)模。全省航空共有國(guó)外、國(guó)際和地區(qū)航線1257條，其中國(guó)外航線1024條（其中港澳航線43條），國(guó)際航線233條。每晚飛行4023班，其中國(guó)外班機(jī)3602班，國(guó)際班機(jī)421班。國(guó)外、

國(guó)際和地區(qū)航線總里程達(dá)到200萬(wàn)公里。我國(guó)民航平均下降速率高出世界航空平均水平兩倍多，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國(guó)際航空組織締約國(guó)中的排位由2000年的第9位提高到2005年的第2位。

高校和科研院所。航空全行業(yè)擁有學(xué)歷教育中學(xué)5個(gè)，科研院所2個(gè)，科研基地11個(gè)。在校生規(guī)模和師資隊(duì)伍3.2千人，其學(xué)生2.7千人，教職職工5萬(wàn)人，教員工中碩士以上學(xué)歷1200人左

右，其中博士約300人。

2003年民航運(yùn)輸生產(chǎn)還有以下特性：一是雖然遭到“非典”疫情的嚴(yán)重影響，全年運(yùn)輸生產(chǎn)總體上仍保持了下降。二是國(guó)外航線乘客運(yùn)輸量增速低于國(guó)際航線22．8個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明“非典”過(guò)

后乘客運(yùn)量恢復(fù)較快的是國(guó)外航線。三是物流下降速率較快，增速低于客運(yùn)6．5個(gè)百分點(diǎn)，其中國(guó)際航線低于國(guó)外航線15．8個(gè)百分點(diǎn)。

人力資源。全行業(yè)共有職工約35千人，其中有飛行人員12840人，適航修理人員16100名，管制員3600人。

民航公司。擁有獨(dú)立班機(jī)營(yíng)運(yùn)代碼的民航集團(tuán)或公司共24個(gè)，其中國(guó)營(yíng)控股公司16個(gè)，上市公司6個(gè)，中（港）外合資公司5個(gè)，民營(yíng)公司7個(gè)。2005年，我國(guó)（不含港澳）有7家民航公司

步入全球游客周轉(zhuǎn)量前100位，其中南航、國(guó)航步入全球前20位。

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