2015安全工程師案例分析試題

　　案例題【一】

　　一、事故經(jīng)過

　　某年某月某日07：38，某鐵路局某分局某線甲車站值班員王某接到上行乙車站Ⅰ次列車發(fā)車通知，王某辦理了2道接車進(jìn)路;07：39又接到了下行丙站通知：Ⅱ次列車已開車，隨后進(jìn)行跟蹤出站調(diào)車作業(yè);王某只在《行車日志》上作了記錄，但沒有辦理Ⅱ次列車的接車進(jìn)路。

　　隨即甲站值班員王某因私離崗，委托該站站務(wù)員岳某替代頂崗，王在離崗前向岳某交代：上行乙站Ⅰ次列車已開出，下行丙站正在進(jìn)行跟蹤出站調(diào)車。

　　07：53，兩臺機(jī)車重聯(lián)牽引的Ⅰ次列車接近甲站，司機(jī)用電臺詢問車站列車能否通過，站務(wù)員岳某回答：“慢一點，看信號。”岳隨后就詢問丙站值班員趙某：“跟蹤出站調(diào)車是否完畢。”

　　趙回答： “調(diào)車作業(yè)已完成。”甲站站務(wù)員岳某即用電話詢問丙站值班員趙某：“閉塞表示燈亮的是什么燈?”趙回答說：“是紅燈”。

　　岳與趙兩人就商量由誰取消，趙要求甲站取消，岳就使用下行半自動閉塞故障按鈕，取消了原上行列車占用區(qū)間的紅燈，辦理了Ⅰ次列車的閉塞手續(xù)，開放了下行出站信號。

　　07：57，Ⅰ次列車通過甲站，岳某向T分局調(diào)度員李某報告了該列車的通過點，本應(yīng)在該站停車會讓的Ⅰ次列車進(jìn)入了正有列車相對運行的區(qū)間;1min后，調(diào)度員詢問甲站上行列車是否通過，此時，岳某查看《行車日志》才發(fā)現(xiàn)Ⅱ次列車還在區(qū)間。08：00，Ⅰ次列車與Ⅱ次列車在區(qū)間發(fā)生了正面沖突，造成機(jī)車乘務(wù)員死亡9人，重傷3人，機(jī)車報廢4臺，中斷正線行車25小時15分鐘。

　　根據(jù)國務(wù)院75號令規(guī)定，該事故造成人員死亡9人，構(gòu)成重大死亡事故;根據(jù)《事規(guī)》規(guī)定，該事故構(gòu)成列車沖突重大事故。

　　二、事故原因分析

　　(1)值班員王某在辦理接發(fā)列車作業(yè)中，擅自離開崗位，私自委托岳某替班;離崗前既沒有向岳某交代丙站Ⅱ次列車已開車，也沒有交代I次列車在站內(nèi)停車會讓的計劃，使替代人員不清楚接發(fā)列車情況，為事故埋下了嚴(yán)重隱患，這是事故的主要原因之一。

　　(2)站務(wù)員岳某簡化作業(yè)過程，下行區(qū)間被Ⅱ次貨物列車占用，甲站下行出站信號機(jī)開放不了時，岳某沒有認(rèn)真確認(rèn)下行區(qū)間是否空閑，違章使用下行半自動閉塞故障按鈕，開放下行出站信號機(jī)，將列車放進(jìn)有列車占用區(qū)間，導(dǎo)致兩趟列車發(fā)生正面沖突，這是事故的主要原因之一。

　　(3)丙站值班員趙某，違反《技規(guī)》第二百四十二條和部頒《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，在未收到Ⅱ次列車到達(dá)甲站通知的情況下，不確認(rèn)區(qū)間空閑，就承認(rèn)Ⅰ次閉塞，實屬玩忽職守，是造成這起重大事故的主要原因之一。

　　(4)T分局調(diào)度員李某違反《技規(guī)》第一百四十一條、《調(diào)規(guī)》第九十、第九十七條規(guī)定，沒有布置中間站3小時會讓計劃，未注意列車運行情況，是造成這起重大事故的重要原因。

　　(5)甲站助理值班員于某，違反部頒《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，在車站值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)時，對有關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)沒有監(jiān)督確認(rèn)、復(fù)誦，未起到監(jiān)督作用，是造成事故的次要原因。

　　三、事故責(zé)任劃分及處理

　　(1)甲車站值班員王某、甲站代崗站務(wù)員岳某、丙站值班員趙某是造成這起重大事故的主要責(zé)任者，移交司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。

　　(2)該分局調(diào)度員李某是這起重大事故的重要責(zé)任者，給予開除路籍處分。

　　(3)甲站助理值班員于某對這起事故負(fù)有一定責(zé)任，給予行政撤職處分。

　　(4)對事故負(fù)有管理責(zé)任或領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的甲車站站長、丙車站站長、分局車務(wù)段主管運輸副段長、主管安全副段長、段長、黨委書記，以及分局主管運輸?shù)母狈志珠L、分局長、黨委書記等，按照政紀(jì)分別給予相應(yīng)的行政處分。

　　4、事故預(yù)防對策措施

　　(1)開展“一講兩查”活動，即講安全生產(chǎn)嚴(yán)峻形勢和血的教訓(xùn);干部查責(zé)任，工人查紀(jì)律，向干部職工進(jìn)行遵章守紀(jì)教育。

　　(2)組織干部隊伍下基層，調(diào)整干部隊伍，整頓干部作風(fēng)，保穩(wěn)定，保暢通。

　　(3)掀起“學(xué)標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)”活動高潮，將落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作為保安全的主題長期抓下去;加強(qiáng)職工隊伍技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使人人掌握行車工種應(yīng)知應(yīng)會。

　　(4)作好職工和家屬的思想工作，穩(wěn)定情緒。

　　案例題【二】

　　一、事故經(jīng)過

　　某市電視臺演播中心工程由市電視臺投資興建，某大學(xué)建筑設(shè)計院設(shè)計，某建設(shè)監(jiān)理公司對工程進(jìn)行監(jiān)理。該工程在市招標(biāo)辦公室進(jìn)行公開招投標(biāo)，該市某建筑公司于1月13日中標(biāo)，并于3月31日與市電視臺簽訂了施工合同。該建筑公司組建了項目經(jīng)理部，史某任項目經(jīng)理，成某任項目副經(jīng)理。4月1日工程開工，計劃竣工日期為第二年7月31日。工地總?cè)藬?shù)約250人，民工主要來自南方各地。

　　市電視臺演播中心工程地下2層、地上18層，建筑面積34 000m2，采用現(xiàn)澆框架剪力墻結(jié)構(gòu)體系。演播中心工程的大演播廳總高38 m(其中地下8.70m，地上29 .30m)，面積為624 m2。7月份開始搭設(shè)模板支撐系統(tǒng)支架，支架鋼管、扣件等總噸位約290 t，鋼管和扣件分別由甲方、市建工局材料供應(yīng)處、某物資公司提供或租用。原計劃9月底前完成屋面混凝土澆筑，預(yù)計10月25日16：00完成混凝土澆筑。

　　在大演播廳舞臺支撐系統(tǒng)支架搭設(shè)前，項目部在沒有施工方案的情況下，按搭設(shè)頂部模板支撐系統(tǒng)的施工方法，先后完成了三個演播廳、門廳觀眾廳的搭設(shè)模板和澆筑混凝土施工。1月，該建筑公司工程師茅某編制了“上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計”，并于當(dāng)月30日經(jīng)項目副經(jīng)理成某和分公司副主任工程師趙某批準(zhǔn)實施。

　　7月22日開始搭設(shè)施工后時斷時續(xù)。搭設(shè)時設(shè)有施工方案，沒有圖紙，沒有進(jìn)行技術(shù)交底。由項目副經(jīng)理成某決定支架立桿、縱橫向水平桿的搭設(shè)尺寸按常規(guī)(即前五個廳的支架尺寸)進(jìn)行搭設(shè)，由項目部施工員丁某在現(xiàn)場指揮搭設(shè)。搭設(shè)開始約15天后，分公司副主任工程師趙某將　　“模板工程施工方案”交給丁某。丁看到施工方案后，向項目副經(jīng)理成某作了匯報，成答復(fù)還按以前的規(guī)格搭架子，到最后再加固。模板支撐系統(tǒng)支架由該建筑公司的勞務(wù)公司組織進(jìn)場的朱某工程隊進(jìn)行搭設(shè)(朱某是市標(biāo)牌廠職工，以個人名義掛靠在該建筑公司勞務(wù)公司事故發(fā)生時朱某工程隊共17名民工6月份進(jìn)入施工工地從事腳手架搭設(shè)，其中5人無特種作業(yè)人員操作證)，地上25~29 m最上邊一段由木工工長孫某負(fù)責(zé)指揮木工搭設(shè)。10月15日完成搭設(shè)，支架總面積約624m2，高度38m。搭設(shè)支架的全過程中，沒有辦理自檢、互檢、交接檢、專職檢的手續(xù)，搭設(shè)完畢后未按規(guī)定進(jìn)行整體驗收。

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